More Power！！ 『 DTE SYSTEMS 』Power Control X&RX

最近の主流になっています「 ターボ車 」向けに、車両配線やコンピュータには変更を加えることなく エンジンのパワー&トルクを向上させる人気のチューニングパーツがあります。

 

 

 

 

DTE SYSTEMS の「 Power Control X&RX 」です。 

DTE SYSTEMS Power Control の説明はこちら！

 

画像の右側のパーツです。

 

税別 ¥86,000~  （ 取付工賃別 ）

 

 

 

 

（ 左側は後半から説明の 「 New PPT 」です。）

 

 

 

 

そして今日の取り付けはこちらの・・・・・

 

 

 

 

 

 

取り付けは「 簡単カプラーオン 」とは言え、多少の分解は必要です。

 

 

 

エンジンのカバーを外して、現車と見比べながら取付説明書をよく読みます。

 

 

 

 

同じような形状のカプラーがたくさんあるので間違いの無いよう慎重に進めていきます。

 

 

 

 

 

 

配線の長さ、その取り回しや耐熱をよく考えて取り付け位置を決めます。

 

 

 

 

取付説明書には車両ごとの取付位置の指定はありませんので、こちらで工夫しなければなりません。

 

 

 

 

 

今回はこの辺に・・・・・

 

 

 

 

「 Power Control X&RX 」の動作確認後、一旦外したエンジンのカバーなどのパーツを元に戻して完成です。

 

 

 

 

操作、設定が簡単にできるようにこの位置に確定です。

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてもうひとつ・・・・

 

 

 

軽自動車からスーパーカーまで大人気の「 New PPT 」です。

 

 

 

 

 

このパーツも車両・配線等には加工無しで取り付けできます。

 

 

 

 

配線の場所はアクセルペダルの近く・・・

 

 

この辺です。  （ こちらも分解が必要な場合もあります ）

 

 

 

 

この『 New PPT 』は 〈 アクセルペダルを踏み込んだ時の反応と踏み込み量 〉を微調整できるパーツです。

 

 

エンジンのパワーには何も影響していないのに、まるで「 パワーアップ 」したかのような加速感に変化します。

 

 

 

 

スイッチ操作でいつでもノーマルに戻すことができるので、その違いもより体感しやすいと思います。

 

DTE SYSTEMS 「New PPT」のホームページ

 

税別 ¥31,800~ （ 取付工賃別 ）

 

 

 

 

今回、スイッチの取り付け位置はこの辺です。

 

 

 

 

シートに座ったまま操作できるように位置を決めています。

 

 

 

この「 New PPT 」はいろんな車種に取り付けしていますが、取り付け後は皆さんその変化にびっくりされています。

 

 

 

 

車種はターボ・NAに関係なく取り付けできますので、ぜひご相談くださいね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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