『 F54 MINI CLUBMAN 』 を「 BILSTEIN B14ダンパー 」でローダウン。

  今日は 真っ赤な「 MINI CLUBMAN 」に 〈 黄色と青の足回り 〉を取付けです。

 

 

 

  グレードは ハイパワーな『 JCW 』！

 

 

 

 

 

 

 

〈 黄色と青の足回り 〉は、ネジ式車高調整システムを搭載した「 BILSTEIN B14 」キット。

 

 

 

ハンドリング特性を前輪・後輪の重量配分（車高調整）の変更で、お好みの設定が可能になります。

 

 

 

 

専用のコイルスプリング（青！）とショートストロークダンパー（黄！）とのマッチングで、ローダウンしても理想的な乗り心地を確保しています。

 

 

 

ビルシュタインダンパーのホームページ

 

 

 

 

 

そして 最近よく目にする【 板 】！

 

 

「 CPM Lower Reinforcement 」も取付けです。

 

 

CPMのホームページ

 

 

 

 

 

 

今回はさらに「 Front Member Brace 」も同時に取付けしました。

 

 

 

 

 

高速走行時の安定性や接地感の向上と、MINIの軽快なハンドリングが更に軽快に感じる走りになると思います。

 

 

 

 

 

 

 

さて、更に作業はエンジンルームに移ります。

 

 

 

 

ターボ車ならこれを付けないともったいない？

 

 

 

という「 DTE PowerControl PCX 」。

 

 

 

 

パワーで15%  トルクで20%ほど向上します。

 

 

 

 

DTE-パワーコントロールのホームページ

 

 

 

 

現車の加工等は無く、カプラー接続で取付けできます。

 

 

ノーマルに戻す際もカプラー接続で可能となります。

 

 

 

 

 

 

「 DTE PowerControl PCX 」も色んな車種が設定されていますので、興味のある方はご相談くださいね。

 

 

 

 

 

 

 

最後に、タイヤが偏摩耗しないように仮合わせの『 アライメント調整 』をして、慣らし走行をしていただきます。

 

 

 

 

 

ある程度走行を重ねて足回りが馴染んできたら、 またお預かりして「 車高の再調整 」と最終仕上げの「 アライメント調整 」で完成ですね。

 

 

 

 

 

やってみたいこと、まずはご相談下さいね。

 

一緒に考えていきましょう。