センターロック！

タイヤ交換でご入庫いただきました、ポルシェ 997 GT3 3.8のお客様です。

後期型GT3やGT3RS、911ターボ・ターボＳ・カレラGTS・GT2RSは、従来の５穴ホイールから、新たに「センターロック」が採用されたモデル。

レーシングカーでは一般的なセンターロックですが、ストリートカーでは一部のスーパースポーツ(フェラーリF40・F50・エンツォ、マクラ-レンF1、ポルシェ カレラGTなど)以外、あまり見られません。

作業上の注意点も多いセンターロック、ちなみに取説に記載されているセンターナットの締め付けトルクは、600Nm!!!

その為、取外し・取付けにも巨大なトルクレンチが必要。当店では、600Nm対応トルクレンチ(小型トラック等で使用)を保有しておりますので、そのレンチを使用し作業にかかります。

まずは、車載のセンターロックソケットをセットし、ナットを緩める作業。

緩める作業は、ひとりがアダプター部を支え、もうひとりがレンチを回し、さらにもう一人がブレーキを踏む、３人かがりで行うのが確実でした(画像はイメージ)。

その後、手でセンターナットを緩め慎重に取外し(特にフロントはキャリパ―が近いので)。空気圧センサー付きのホイールですので、R35 GT-Rなど同様、センサー部分の作業を最初に行い、あとは通常の組替作業にかかります。

ちなみにGT3は、「N0」刻印の認証タイヤが装着されていましたが、リヤタイヤ摩耗により至急タイヤ交換が必要でしたので、お客様ご了解のもと、同じく認証タイヤ「N1」のポテンザ RE050を装着させていただきました。

サイズは、フロント「235/35R19 87Y」・リヤ「305/30R19 102Y XL」です。

組替・ホイールバランスも終了し、各部確認しながら車両へ装着。またまた３人で確実に600Nmで締め付けを行いました。

もうすぐ冬眠？期間に入るGT3、冬眠前にNEWタイヤでドライブをお楽しみくださいませ♪

ありがとうございました。