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(後編)社員研修で “ 富士山の麓 HKS 本社・工場” へ潜入レポート!最新技術とモノ作りへ情熱・拘りを感じる事が出来ました!

2025年2月16日

いつも “ コクピット荒井 スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です!

 

 

 

 

前回の (HKS社員研修・潜入レポート前編)  からの続きをレポートさせていただきます(*´˘`*)♡

 

 

 

 

 

 

前回(前編) で見学させていただいた HKS富士宮工場

から再び本社へ戻って来ました!!

 

11:30 さすが山の天気(^◇^;) 雲が出てきましたね。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてココからは、、噂の HKSミュージアム

へ潜入です(*´˘`*)♡

 

ここにはHKSの創業からの歴史や・数々のヒット商品の歴史

 

歴代のHKS レジェンドカー達が所狭しと飾ってあります!

( ※ ここ数年のタイムアタックマシンたちは、工場内のピットに保管されていて、撮影は出来ませんでしたm(_ _)m )

 

 

 

 

 

 

 

 

まず目に入るのは HKSカラーのR33 GT-R!!

HKSツウな貴方なら知ってますよね?!

 

約20年前のゼロヨン・ドラッグレースのレジェンドカー!

 

川崎てっちゃんこと、HKSワークスドライバー

川崎 哲也選手が操るこのGTRは何と・・1300PS!!

モンスターGT-Rでございます!!

 

この頃 森浦青年は二十歳そこそこ(*´ω`*)

R33乗りのセンパイにビデオオプションのゼロヨン・ドラッグレースのビデオを観ながらご指導を頂き・・

(ガレージザウルスの林とっくりさんとの絡み最高でしたね!)

夜のストリートへと。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DRAGマシンの証し ドラッグシュート(パラシュート)装備!

 

 

 

 

 

 

 

 

1300PSを発揮するRB26DETT改!

ハイパワー化とトーナメントを戦う為の耐久性ももちろん必要な為、HKSの本気の技術力が試される。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HKS創業からの歴史がパネルで学べます_φ(・_・メモ

 

 

 

 

 

 

 

 

HKSレーシングオイルカラーの F3フォーミュラーカー

 

 

 

 

 

 

 

 

(*´ω`*) ついつい『 G’ GRID 』のロゴに反応してしまいました!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1990年代のJTCC(全日本ツーリングカー選手権)を戦った

歴史的マシン『HKS オペル・ベクトラ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コチラも JGTC(全日本GT選手権) 参戦の

『 メルセデスHKS CLK 』レーシングマシン !!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2000年代のタイムアタックマシンとして作成された

HKSレーシング アルテッツァ!

オールカーボンボディに600馬力の3S-GTE改エンジン!がHKSの “本気” を感じます!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コチラは天然ガス(CNG)とガソリン両方を任意に切り替えて走行できる「Bi-Fuel システム」搭載のランサーエボリューション コンセプトカー(*´˘`*)♡

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HKSは、オートレース用エンジンだけでなく、鈴鹿8耐(8時間耐久ロードレース) にも参戦していたんですね(・ω<)/

 

 

 

 

 

 

 

 

コレは初めて見ました(*´˘`*)♡

HKSが国内での市販化を目指して英国で作成していた

『HKS P10』!!

残念ながら市販化はされませんでしたが、素敵なデザインとパッケージングですね♡

発売していたら マツダ ロードスターとライバル関係だったかも!?

 

 

 

 

 

 

 

 

コレは本当に幻のエンジン!!

HKSがF-1のエンジンを作成していたのはワタクシも初めて知りました!!

HKS 300E エンジン

残念ながら搭載はされませんでしたが、HKSの高い技術力が分かります!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こっちはF3用の 310E 初期エンジン!

HKSロゴの入ったインダクションボックスがカッコイイ!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回大変お世話になりました、タカマコンペティションプロダクツ 仙台営業所の朝倉さん!

 

『 初代EVC (電子制御式ブーストコントローラー) 』に懐かし〜!と声があがってました(*´ω`*)

 

EVCは1987年に発売開始したんですね♡

 

 

 

 

 

 

 

 

 

富士宮工場近くの地元の有名店で、美味しい昼食を頂きましたm(_ _)m  ごちそうさまでした☆★

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて!! 午後は今回のHKS研修の仕上げ?!

実際に HKSデモカー体感研修となります(・ω<) /

 

 

 

 

HKSデモカー 40ヴェルファイア

タイヤは20inchの偏平タイヤ HIPERMAX-S 車高調キット装着で、気になる乗り心地は!?

 

 

 

 

 

 

街乗りからミニサーキットとオールラウンダーなHIPERMAX-S

 

と “ よりサーキットスペック” な HIPERMAX-R 

を装着した GR86 & BRZ を試乗体感!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HKS ボルトオンターボキット装着車と、

HKS GT2 スーパーチャージャーPRO KIT装着車との乗り比べ(*´˘`*)♡

 

どちらの車両も連続走行しても安定した性能を発揮出来るように

HKS オイルクーラー が装着されていました!

 

 

 

 

 

今回 HKS様にお邪魔してレポートさせて頂きましたが、

HKSの高い技術力・もの造りへの情熱、工場内でも職人さん達の技を見させて頂きました☆★

 

 

◉今回ご協力、ご説明頂きました HKS様・HKS 青松様

タカマコンペティションプロダクツ様

 

HKSの本社・工場見学をさせて頂き、誠にありがとうございましたm(_ _)m

    (コクピット荒井スタッフ一同)

 

 

 

 

次回・・

社員研修2日目・・

長野県佐久市へ移動しまして

ENDLESS  エンドレス様 を見学レポートさせて頂きます!

 

お楽しみに(・ω<) /

長文、ご覧頂き誠にありがとうございました!

 

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