アクセスマップ
お店に電話する
2019年10月17日
本日は、ダイレクトコイルとスパークプラグの交換メンテナンスでご入庫のアルファードへ、
せっかくなので ハイスパークイグニッションコイルとNGKプレミアムRXプラグ の交換取付です。
V6エンジンなので少々作業にお時間が必要となりますが、無事に完了。
ノーマルもだいぶお疲れ気味で、プラグもだいぶ傷んでおりまして、同時交換にてリフレッシュです。
後日、感想を聞くのが楽しみ！！
★最近の車輛は賢く、学習機能がついておりまして
コイル交換の際は以前のコイルとスパークプラグの燃調がECUに記録されてますので
ECUリセット後に5〜10分程度アイドリングにて学習させます。
走行中も最適化が進み、数日で本来の性能を発揮します！
HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN 様では
NGKプレミアムRXプラグ、または純正スパークプラグを推奨しておりますので
3〜５万キロ走行の車輛は、スパークプラグとの同時交換がおススメですよ。
私、ハヤサカも愛用中の HIGH SPARK IGNITION COIL ですが、
『欧州車各メーカーの純正コイルにも採用されているドイツ製 マグネットワイヤー、更にその中でも純正にはコストの都合上採用されていない、よりグレードの高いワイヤーを使用した上、コイルの心臓部を保護する樹脂類は京セラ製イグニッションコイル専用の樹脂類を使用しておりますので通電性、耐久性も抜群です』
発進時やアクセル操作時のギクシャク感が改善され アイドリング時も加速時も安定した性能を発揮しますよ！
コストパフォーマンスも良く 今おススメのメンテナンス&チューニングパーツです。
適合確認は車輛データが必要となりますが、お気軽にお店までお問い合わせください。
詳しいことはこちらのサイトでも確認できます。