トヨタ GR86　車高調取付け《 ZN8 × CUSCO クスコ SPORT-S 》

いつも “ コクピット荒井 スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です！

 

 

 

 

 

 

週明けは台風10号が近づいてお天気も心配です！

備えだけはしっかりしておきましょう(・ω<)

 

 

さて。。もう3週間後は待ちに待ってた？！

COCKPIT CIRCUIT MEETING

2024 COCKPIT 走行会！

 

 

こちらも準備しなくちゃね♡ って事で

前回 ENDLESSのブレーキパッド&ローターに交換

して頂いた  GR86 ZN8 のオーナー様！

 

 

 

お待たせしました！！　CUSCOフェアにてご注文頂きました

 

CUSCO  SPORT-S (スポーツ・エス)

(※ クスコのスポーツシリーズは受注生産の為、お時間頂きましたm(_ _)m )

 

が到着です！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

何度かご紹介していますので、

ザクっとスポーツSの特徴をご紹介  (・ω<) /

 

 

「 Blue spring 」

同じくCUSCO標準の黒バネよりレート変化が正確で、

足回りのセットアップも決まります！

乗ればわかるブルースプリング。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スポーツシリーズは、スポーツ走行・ハイグリップラジアルの入力にも対応する為、

GR86・BRZなどのストラット車では取付け部の補強プレートが追加されています！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらもストラット車のみですが、倒立式ショックの為

減衰力調整のダイヤルは下側となります。

倒立式ショックのメリットは、上下逆転する事により車高調自体の剛性が上がり、

ステアリングレスポンス、接地感の向上・バネ下重量の改善などが挙げられます(*´˘`*)♡

 

デメリットは、単筒式の為、価格が上がってしまうのと、

調整ダイヤルが下側でちょっとだけ調整しづらい(^◇^;)

 

 

 

 

 

 

 

キャンバー調整式ブラケット（ストラット式フロントのみ）

アッパーマウントでも、もちろんフロントキャンバーは調整出来ますが、より調整幅が増える事でメリットも多いはず。

アッパーで調整出来ないおクルマであれば嬉しい機能ですね♡

 

 

 

 

 

 

 

交換作業は慣れた車種なのでスムーズに完成です(・ω<)/

ヘッドライトの光軸調整・仮のアライメント確認まで仕上げて完成です！！

 

 

 

 

 

 

【 フロント 】

 

 

 

 

 

 

【 リヤ 】

 

 

 

 

 

 

 

さらにサーキットでの戦闘力が上がったGR86！

次回の走行会が楽しみですね！！

ご利用頂き誠にありがとうございました☆★

 

 

 

 

 

 

 

 

第一弾  締め切りは、9月1日まで！

皆さんお早目のエントリー！お待ちしてます╰(*´︶`*)╯♡