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2020年12月27日
いつも “ コクピット荒井 スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です！
♪も〜い〜くつ寝〜ると〜お正月〜♪ (^｡^)
クリスマスが過ぎるとあっ！！という間に年末感が押し寄せてきて寂しい気分になる森浦です！！
今年はコロナの影響で色々ありましたが、
たくさんのお客様に支えられてコクピット荒井・スタッフ一同 大変感謝致します。
来年も皆様のカーライフが長く楽しいものになりますよう一丸となって精進しますので、どうぞ宜しくお願いいたします。
あっ！(^◇^;)でもまだ今年も終わりではありません！
年内30日迄営業しておりますので！
ぜひ是非、来年のご相談をお待ちしております(*´˘`*)♡
(※) 30日(水曜日)最終日は棚卸しの為、14時作業受付終了となりますのでご了承下さいませ。
実は色々ご紹介したい商品・記事やお客様がいらっしゃるのですが、年明け少しずつですがご紹介いたします。
本日ご紹介は森浦大好きマツダ ロードスター。
しかも珍しいNCのRHT車 NCECのオーナー様です♡
購入したてのNCロードスター、足回りリフレッシュでのご相談を頂きました！
オーナー様と綿密な打ち合わせを数回。。
使いたいパーツ・乗り方（使い方）をお聞きして
サスペンションマイスター森浦のNCリフレッシュプラン！(^○^)
AutoExe（オートエクゼ）
Street Sports SUS.Kit KIJIMA-SPEC
AutoExe ストリートスポーツサスキットの詳しい情報はこちら！
ロードスター乗りなら知らない人はいない！？
マツダ ロードスター開発主査 貴島 貴雄氏
そう【KIJIMA-SPEC】ロードスターを知り尽くした貴島氏がさらなるロードスターを目指して開発されたダンパー！
オーナーの強い希望でこちらのダンパーをチョイス！
オーダーから数ヶ月お待ち頂き、ようやく届いたのがこちら！
赤いオートエクゼカラー！
やる気を感じます♡
こちらに予め準備しておいた純正部品達を組み込んでいきます♡
走行距離は少な目ですが消耗品である
アッパーマウント、ゴムブッシュ、バンプラバー、ダストブーツは全て新品で準備させて頂きました(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ
ジャッキアップしたら下回りチェック・・錆やアームなどの曲がり（ヒット跡がないか）、ゴムブッシュ、ブーツ類のコンディションチェックをいたします♡
走行距離は少ない車両なんですが、どうしても経年劣化してしまう部品達をリフレッシュ！！
フロントロアアームも脱着してブッシュを交換。
当店はプレス機もありますので、確実なブッシュ交換が可能ですよ！
取り外したビルシュタイン先輩！！
お疲れ様でした(^^)
今回はさらなる走行性能アップを求めて
オートエクゼ スポーツスタビライザーと
AutoExe スポーツスタビライザーの詳しい情報はこちら！
オートエクゼ アジャスタブルスタビライザーリンク
AutoExe アジャスタブルスタビライザーリンクの詳しい情報はこちら！
も同時セットで交換(*´˘`*)♡
全て組み込んでからの【ブッシュ 1G締め付け】も行いました。
これをやる、やらないでサスペンションの動き、車高の具合が全然違います！
特にマルチアームであるロードスターには必須項目ですよ＼_(・ω・`)ココ重要！
そして、1G締め付けの後はアライメントテスターにて仮のトーイン調整！
足回りをバラして、さらに車高調キットで
車高が変化しますのでコチラも必須です。
今回はオートエクゼ推奨の前後-15㎜ダウンです！
オートエクゼの車高調キットは車高調整がかなり大変なのです (^◇^;)
仕上がりいかがでしょう！？
車高は大人の《-15㎜ダウン》と、普通の車高調よりダウン量が少な目ですが、そこがAutoExe KIJIMA-SPECの狙い！！
【 サスペンションマイスター森浦のちょい乗りインプレッション⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】
ノーマルと比べても車高調特有の硬さは感じられない。段差やギャップを乗り越えても素晴らしく、完成度が高い！
今回純正ビルシュタインダンパーからの交換なのでノーマルも動きが良いが、ブッシュ&スタビ交換も効いていてスポーツカーらしい『クイック』なハンドリングになりました(・ω<)
交差点を一つ曲がるだけでも分かるし、
何より楽しい！！
ワインディングに行きたい！！そんなクルマに仕上がりました♡
慣らし走行後のアライメント調整でもっと更に良い動きになると思います♡
オーナー様、次回慣らし走行後の仕上げにてお待ちしております♪
春迄じっくりと慣らし走行、宜しくお願い致します(・ω<)
今回ご利用頂き誠に有難うございました！！