2020年8月20日
こんにちは!
メカニックの國分です(^O^)
本日はファイナルギア交換作業のご紹介です!
SUBARU BRZ [ZC6]
スバルのBRZです(^O^)
ファイナルギア交換で入庫になりました!
まずデフキャリアを下ろしていきます(^O^)
今回は4.1➡︎4.6にファイナル変更の
ローギアード設定です(^O^)
ピニオンギアとリングギアの歯数も違います(^O^)
4.1とか4.6とかの数字は
入力と出力の関係性の数字です(^O^)
入力=(ピニオンギア)
出力=(リングギア)
駆動してる時プロペラシャフトの回転は
いっぱい回って、ドラシャとタイヤの回転は
ペラシャに比べるとゆっくりです(^O^)
タイヤもギアって考えると外径とかで
セッティングも変わってくると思うので
幅広いですよねー(^O^)
走るコースでも変わってくるので考えて
セットアップしていくのはなかなか面白いと
思います(^O^)
……自分は4.3しか使ったことないので
体で感じた事はないんですが
他のファイナルも
経験してみたいですねー(^O^)笑
文字の説明はややこしいので後はGoogleとかで
動画を見てください(^O^)笑
カバーを外して……
バラシ前にバックラッシュを測定しておきます(^O^)
もともとデフ玉はCUSCO製の機械式だったので
リングギアを新しい物に交換です(^O^)
規定トルクで締付けて
デフ玉は準備完了です(^O^)
次にピニオンギアを外していきます(^O^)
⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎シャフト
⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎外した部品
⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎⬆︎テーパー型のベアリング
個体差があったりすると調整は大事なんですねー
掃除もしっかり行いました(^O^)
今回の作業で新しい工具導入です!
自己投資的な感じですが
経験とか勉強にもなるので
仕上がりも考えると道具は大事ですね(^O^)
あるとやっぱり楽でした。笑
どんどん自分の資産が増えてきます!笑
シムの選択。
組付後の測定。
何回かバラシ、組付を繰り返しました!(^O^)
最後に歯当たりの確認。
容量アップカバーも取付です(^O^)
純正のカバーから移す部品もありましたー(^O^)
オイルはCUSCO製の80w-140を使用しました(^O^)
容量アップなので純正に比べて
使用オイル量も増えてましたー!
サーキットで走った後のオーナーさんの感想を
聞くのが楽しみです(^O^)
作業のご依頼、誠にありがとうございました!
またのご利用を心からお待ちしております(^O^)
以上國分でした!