いつも “ コクピット荒井 スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です！

 

 

 

 

暑い！！ホントに暑っつい！！

でも意外と暑さが好きな森浦です(*´˘`*)♡

 

 

 

本日はターボ車である、S660オーナーにおすすめなインタークーラー交換のレポートをさせて頂きます♡

 

 

 

 

 

 

常連のK様、今度はターボ車なら一度は交換してみたい？！インタークーラー交換のオーダーを頂きました！！

いつもありがとうございます♡

 

ちょうど欠品中で約2週間ほど納品までお時間頂きました。

 

 

 

GReddy インタークーラーキット JW5

 

 

 

リヤエンジン、リヤ駆動のS660はエンジン上部にインタークーラーが設置されています。

 

 

 

交換は他車と比較しても簡単な方だと思います。(・ω<) 

 

 

 

 

 

 

 

 

上がトラスト インタークーラー。

下が純正インタークーラー大きさが全然違いますね！！

純正対比 22.4%容量アップ！！

 

 

 

 

 

厚さは変わらないかな！

 

 

 

 

 

交換自体は専用ステーなど付属してますのでサクサクと進みます！

 

 

 

 

 

 

さてメインはここから！？

 

インテークからインタークーラーに風を当てる

純正の導風板の加工。

トラストさんも絶対では無いけど、推奨します。的な取説の書き方(^◇^;)

 

もちろん森浦は、最大限この大きくなったインタークーラーの性能を引き出せる様に加工しますとも♡

 

 

 

《 ⬇︎ ⬇︎ 加工前 ⬇︎ ⬇︎ 》

 

 

 

 

ちょっと分かりづらいですが(^◇^;)

内側の仕切り板を切断して容量アップして大きくなったインタークーラーにしっかり風を当てられる様になります！！

《 ⬇︎ ⬇︎ 加工後 ⬇︎ ⬇︎ 》

 

 

これで走行中のフレッシュエアを最大限生かして

（社外でもっと開口部を大きく出来るエアロもあるようですが。）

吸入温度を少しでも下げて、空気をより多くエンジンに送り込める（＝パワーが出せる）様になったはず(・ω<)

こんな工夫はターボエンジン、NAエンジン問わず大事な一手間なのです！！

 

 

 

 

 

K様 今回もご利用頂き誠にありがとうございました！

次回またサーキットでご一緒いたしましょう(*´˘`*)♡

 

 

 

 

 

 

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