WRX S4 足回り交換《 VAG × HKS HIPERMAX G 純正形状》上質な大人の乗り味。純正形状のハイパーマックスに注目！！

2020年7月11日

いつも “ コクピット荒井スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です！

梅雨時期とはいえ雨が多すぎ。。

九州だけでなく梅雨前線の影響で各地で豪雨被害が出ています。自分は去年10月の大雨被害を思い出しました。。(⌒-⌒; )

被害に遭われたかたに、心よりお見舞い申し上げます。

本日のご紹介は常連様のWRX S4 VAGの足回り作業です。

HKSのHIPERMAX！！と言えば、車高調キットを想像する方が多いとは思いますが（HKSさん、最近ホント指名買いが多いですね♡）

本日は『 HIPERMAX G キット』をご注文頂き

お取付けさせて頂きました！！

『HKS HIPERMAX G』HKSのこだわりとミニバンもラインナップが多くてビックリした件。詳しくはこちらをclickしてご覧下さい♡

【 HIPERMAX Gシリーズ】はHKSが

『純正形状』にこだわり、上質な乗り味を追求したまさに《大人の乗り味》を目指したサスペンションキットです。

では当店でも取付け頻度の高い《車高調キット》とどう違うのでしょう？！

当たり前ですが、車高調と違い《車高》は変えられません。

メーカーの推奨（目指す）するベストな車高にセットされております。

こちらのWRX S4 VAGですと純正対比で前後共にマイナス1㎝ダウンとなります。

（STIのローダウンスプリングと一緒ですね！）

純正のアッパーマウント等を使用（流用）して組み立てます。

リフレッシュ目的ですと、純正アッパーマウントやゴムブッシュ・ベアリングのほか、キットによってはダストブーツ、スプリングのゴムシートなどが必要となります。

純正部品も安くはないので、予算によっては組み立て済みの車高調の方がリーズナブルに仕上がります。

車高も自由自在でバネレートが変更出来て、

車高調の方が有利？！と思われがちですが。

【純正形状】は純正アッパーマウント（ゴムマウント）を使用しますので

乗り心地を確保できたり、

異音発生も抑えられます＼_(・ω・`) ココ重要！

上質な大人の走りには《ガタガタ》《ガチャガチャ》なんて似合いませんよね！

もちろん『よく出来ている』純正品を超えるのは

アフターパーツメーカーも大変なハズですが・・・

（特に今回の車両は純正ビルシュタイン装着車・・・）

さて【 H K S 】は期待にどう応えてくれるのか？！

取付け前からスタッフ森浦はワクワク、ドキドキが止まりません♡

当店では、WRX S4・WRX STIの足回り作業を数え切れないほどこなしておりますので、作業はサクサクと進んでいきますよ☆

さっそく純正ビル脚を取り外し！！

同時作業で【STI リヤラテラルパフォーマンスキット】も同時に交換です！

リヤのゴムブッシュをピロボールブッシュ仕様のアームにする事で、滑らかな脚の動きと正確性（コントロール性）がアップします♡

もちろん仕上げの1G締め付けとアライメント調整は必須です(・ω<)

さて足廻り交換が完了したら、ローダウン時には必須の光軸調整とロードテストに参りましょう( ´ ▽ ` )

スタッフ森浦のチョイ乗り(ロードテスト)の感想は・・

確かに純正には感じられないシッカリとした乗り心地！

HKSのダンパーに採用されている単筒式特有！？の初期の硬さ（単筒式は構造上、ガス圧高め）を少し、本当にほんの少し！感じるものの、車高調の様な『コン！コン！』と来る硬さでは無く（今回アッパーマウントやリヤ側のリンクも同時に交換したのもあるのかもしれません）、段差やギャップでも、路面をしっかりと捉えてくれる感触は、純正ビル脚オーナーでも満足出来る仕様かなと！

もちろん加速時・減速時も姿勢を整えてくれるので、“運転が上手くなったかなぁ！”と錯覚するくらい良い仕上がりです♡

もちろんサーキットを速く走る目的であれば、

車高調の様な硬い（高い）バネレートでロールを抑えたり、車高を下げたりが必要でしょうけれど、

多くのWRX S4（WRX STI）オーナーは、サーキットばかりを走ることが目的では無いですし、

どちらかというと、街乗りからデート♡・旅行やドライブ！冠婚葬祭までこなし、でも走りの楽しさを味わいたい！！

と思う、オーナー様が多いとスタッフ森浦は思いますので、

“運転が楽しく快適！”は大事な要素だと思います(*´˘`*)♡

（長々と失礼しました）