50 ESTIMA kouki × CUSCO street ZERO-A 車高調キット 各所に拘りがd(^_^o)

おはこんばちは( ・∇・) 森浦です！

 

 

いよいよ今週末は皆様お待ちかね！

 

【 CUSCO&KEMITEC&DIXCELカスタマイズフェア & RAYSホイール 鍛造祭 】！！！

 

 

 

イベント前ですが、着々とCUSCOサスキット装着車が増えてますよ( ・∇・)

 

 

50エスティマ 後期 に・・

 

『 CUSCO  STREET ZERO-A 車高調キット 』

【 クスコ車高調の乗り心地の良さの秘密はこちらです！ 】

 

 

を装着させて頂きましたよー(*´˘`*)♡

 

 

 

さっそく、丁寧に作業開始です！

純正を取り外し。（画像はフロント側ですね）

 

 

 

 

エスティマも最近のミニバンに多いワイパー回りの部品を外さないと作業出来ませんよ〜( ・∇・)

 

 

 

 

CUSCO サスキットのコダワリポイントの一つが車種ごとに最適なスプリングを設定している事！！

右は純正で、左がCUSCOです。

バネ形状が違うのは当たり前だのクラッカーですが。。

 

CUSCOのスプリングは、上から下に向かって太さを変えるテーパー形状のスプリングを使用しているんですね！

開発段階でクルマ1台1台に合った『 バネレート 』&『 スプリング形状 』を設定してくれるおかげで、乗り心地も変わってきますよね(*´˘`*)♡

 

 

 

 

 

純正アッパーマウント または 純正形状アッパーマウントを“ あえて ” 使うのもCUSCOのこだわり。

金属製ピロアッパーマウントの方がコストが抑えられてメーカーも良いはずなのに、、

サスペンションマイスター森浦が感じるのは、街乗りの段差で初期の突き上げ感が全く違うなと・・（勘違いだったらスミマセン(⌒-⌒; ) あとは音が出にくいのは間違いないですが！）

 

 

 

 

【before】

 

 

 

【after】

 

 

 

組み上げ後 ロードテストをして問題無ければ、光軸調整をしてお渡しです(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ

 

 

 

 

後日 慣らし走行後 車高のセットアップ

ノーマルの腰高さはすっかりなくなりました！

仕上げの『 アライメント調整 』で完成です！

 

 

 

ご利用頂き誠にありがとうございました！

またのご来店お待ちしております( ´ ▽ ` )

 

 

 

 

 

 

 

 

いよいよ今週末ですよ٩( 'ω' )و