★CA18DETとSR20DETの180SX★

 

 

 

こんにちは！

 

 

メカニックの國分です(^O^)

 

 

本日はCA&SRエンジン搭載180SXの作業内容のご紹介です！

 

 

日産 180SX [CA18DET] Ver

 

 

 

なかなか見なくなったCAエンジン。。。

 

 

シルビア好きの自分としては触れるのが

 

 

嬉しい限りです(^O^)

 

 

 

 

タービンのオイルラインからの漏れがあって下回りが

 

オイルまみれでした。(^^;)

 

 

 

 

エキマニごとそっくり下ろして、ガスケット類も

 

新品に交換です(^O^)

 

 

鉄の純正マニは強度があって

 

歪みにくいのが特徴ですね(^O^)

 

  

 

 

タービンには水とオイルのラインが通っていて

 

経年劣化、振動などによってこの配管に

 

目に見えないぐらいのクラックが入ってしまい

 

漏れを起こすことがあります(^^;)

 

バンジョーボルトで固定している部分のワッシャーからも

 

劣化で漏れることがあるので定期的な

 

メンテナンスは必須です(^O^)

 

 

 

 

 

 

エキマニガスケットが全て独立型で

 

びっくりでした(^O^)

 

 

 

 

 

合わせてエンジンマウント、ミッションマウントを

 

 

nismo製に交換です(^O^)

 

 

 

 

 

 

マウントの交換はオススメです！

 

 

エンジンをかける時の振動や

 

 

ギアチェンジの時の引っ掛かり、すっぽ抜けが

 

 

極端に無くなります(^O^)

 

 

自分もマウントを変えただけでドリフト時のストレスが

 

 

無くなった経験があります(^O^)

 

   

 

 

  

日産 180SX [SR20DET] Ver

 

 

 

 

続いてSR搭載の180SXです(^O^)

 

こちらの車輌はドライブシャフトの交換

 

ミッション＆デフオイルの交換作業でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

サイドフランジ部分には6穴と5穴の2種類存在していて

 

6穴の場合だとこの突起部分が取り外す際引っかかることが

 

あります(^^;)

 

 

 

 

シルビア系、180SX系など部品がどんどん少なくなって

 

きてしまいますが少しでも長く乗れるように自分も

 

頑張っていこうと思っています(^O^)

 

 

 

 

作業のご依頼誠にありがとうございました(^O^)

 

 

 

以上國分でした！！

 

 

 

 

 

 

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