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フォレスター クラッチ交換

2017年11月13日

こんばんは、メカ降矢です。

今日は、ハイパワー4WDの傑作!

スバル フォレスター。

 

 

昔、自分の目の前を、怒涛のトルクで鬼の如く立ち上がっていったその姿。

未だに覚えています。

しかしクラッチが減ってしまっては、加速できません(T_T)

ので、交換します❗️

 

 

下ろしました❗️

マフラーは勿論、触媒も外し...

結構時間がかかります。

 

クラッチ3点セット。

新品の状態。

 

 

一番手前がクラッチ板。

これが減ります。

 

 

溝がありません。

これでは近々走れなくなっていたでしょう。

自分たちの診断を信じて頂けてありがたく思ってます。

 

 

そして、レリーズベアリング、フォーク周りです。

 

 

全て交換です。

フォークにささっているシャフトが減って、ガタがあると、クラッチ切れ不良の方向に向います。

迷わず交換です。

勿論ベアリングも。

 

 

 

これは、オイルシール。

劣化すると、徐々にエンジンオイルが漏れてきます。

車検時、ここから漏れている車、結構多いです。

ミッションを降ろさないと交換出来ません。

70,000キロ走ってますんで、迷わず交換❗️

 

 

フライホイールも交換し

 

 

クラッチカバーでディスクをサンド。

 

 

 

そして

ミッション載せます。

 

 

載りました。

すみません。

また写真がありません(*´-`)

そして、試乗❗️

 

おっかないです(◞‸◟)

 

クラッチ正常。

パイプ抜けもなく、納車です。

 

 

 

オーナーさん。

普通に走っていきました。

ぶろろろろーって(・Д・)ノ

ターボ効かせる事無く。

 

車は、急の付く運転をすると、えらく消耗します。

エンジンマウントなど、足回りも含むブッシュ系。

鉄もしっかり感がなくなり、エンジンもターボもすり減ります。

 

フォレスター。

良いオーナーさんに会えてよかったね。

長生きできるよ、きっとヽ(´▽`)/

 

降矢

 

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