2025年1月19日
いつも “ コクピット荒井 スタッフ日記 ”をご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` ) 森浦です!
2025年!!始まりましたね!
遅くなりましたが 年明け初のスタッフ日記となります!!
今年も頑張って更新しますので皆さん宜しくお願いします(*´˘`*)♡
さて年明けも沢山のお客様に車検 (最近ほんとうに増えました!) やメンテナンス・春の悪巧みなどご利用頂いております♡
誠にありがとうございます☆★
2025年最初のご紹介は、残念ながらファイナルエディションが発表されましたね>_<
スズキ スイフトスポーツ ZC33S に
TEIN EnduraPro PLUS (エンデュラ・プロ・プラス)
をご注文いただき、お取り付けさせて頂きました!!
テインといえば車高調のイメージですが、最近は純正形状のショックアブソーバー もかなりの人気です♡
そうそう!!
1月年初のビッグイベント!!
といえば【2025 東京オートサロン】
も見学に行かせて頂きましたよ!
今年は10日(金曜日) のPRESS DAY ながら午前中から
ものすごい 人、人、人 でした(⌒-⌒; ) よく見れなかった。。
気になる新商品もありましたので、また後日ご紹介しますね!!
さて今回ご準備しました TEIN EnduraPro PLUSは
純正形状ショックなので車高は特に純正と変わらず、
『車高は下げたくないけど、走りは良くしたいんよなぁ〜〜!』
なんて、わがままな貴方にピッタリな商品です♡
ちなみに・・テインの純正形状は2種類ありまして
減衰固定の TEIN EnduraPro(エンデュラ・プロ)
と
減衰16段調整付き の TEIN EnduraPro PLUS(エンデュラ・プロ・プラス)
で分かれます。
両方とも突き上げ感を低減してくれる
ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) は標準装備ですので乗り心地も問題なし!!
今回はオーナー様のご使用方法・乗り味・感性にアジャスト出来る PLUSの方でご注文頂きました!
と同時に、スズキの純正部品を追加でご準備しました!
おクルマはまだ5万キロほどの車両でしたが、
せっかくならば あと5年、いや10年?!
しっかり乗るのに
純正部品のアッパーマウントやゴムブッシュ・スプリングのゴムシート がダメで足がガタガタじゃあ勿体無いですよね!
こちらはゴム製ではありませんが、
アッパー下のシートベアリングとなります。未交換ですと異音の原因にもなりますので交換はマストですね!
ちなみに下は 5万キロ走行の純正のアッパーマウントの潰れ具合。。(^◇^;) 分かるかなー!
左◀︎新品 右▶︎約5万キロ使用
それではさっそく交換作業に移ります!!
オッ!モンスターのスプリングも装着されていますね!
【 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 交換前 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】
【 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 交換後 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】
【 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 交換前 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】
リヤショックは左右ともオイル漏れがありました。。
ゴトゴト音の原因になったり、段差でフワフワ。。
車高が下がってしまった。。走りが落ち着かない。。などの症状が出ていたらコレが原因かも?!
交換後は走りが全然違いますね!!
【 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 交換後 ⬇︎ ⬇︎ ⬇︎ 】
足回り交換後はアライメント調整で仕上げさせて頂きます(・ω<) /
ヘッドライトの光軸調整も念の為にしておきましょう!
ちなみにショックの減衰力はコチラのダイヤルで簡単に乗り心地が変えられます!!
調整方法は右(時計回り) にカチカチ、クリックしていくとどんどん硬くなり、回らなくなったところがMAX固い状態!
そこから左(反時計回り) に狙った段数までクリックして合わせるのが正しい調整方法ですね(*´˘`*)♡
本日もご利用頂き誠にありがとうございました!!
また次回、ご来店お待ちしております(*´˘`*)♡