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2013年3月5日
どうも、かけるです。
本日は朝から閉店までとっても忙しい一日でした。
あまりの忙しさに、日記を更新する暇もなく自宅からの更新です。
さて、何がそんなに忙しかったかというと濃い目な作業が２台入っていたからなんですね。
一台目は、まだ納車前のアルファードハイブリッド。
以前乗られていたエスティマからの用品移植とタイヤ交換、それとローダウンなんですが、オーディオ周りが結構時間かかりまして全工程終了まで３時間ほどかかりました。
ナビゲーションはサイバーナビWith 5.1ch仕様で、それプラスバックカメラとリアビジョンモニターです。
こちらのおクルマ、フロントバンパーがちょっと違うと思ったら純正OPモデリスタのフルバンパーです。
フォグ下のシルバーの部分がブルーに光るんですって！
最近のクルマは純正でもいろいろついてますね。
結構高級OPなので、なかなかつけている方は少ないかも。
納車までもう少しお待ちくださいね。
続いては先日納車されたばかりで、ボディーコーティング（今話題のＴＴクリアーコート、当店で受付しております。）に出していたR56 ミニのジョンクーパーワークス（JCWというらしい）。
こちらは僕担当のお客様で、Z33やネイキッド、E90 BMWやダルマセリカなどいろんなクルマでお世話になってます。
ミニは納車前にレボGZもご購入いただきまして、さらにレイズのホイールとポテンザS001も一緒にご注文いただきました。
たくさんのお買い物ありがとうございます。で、今日はミニ。
TEINのストリートアドバンスWith EDFCアドバンス、エンドレスのダストの少ないブレーキパッド、そしてブリッツのR-VITの装着です。
アルファードに続き全スタッフ総出での作業ですが、加工が必要だったり引っかかって抜けなかったりで結局閉店までかかりました（汗
大変大変お待たせしましたが、途中イチゴ大福の差し入れもいただいてバッチリ取り付けさせていただきました。
時間切れになってしまい、R-VITだけもう少し微調整をしたいような・・・。
足回りは純正が結構硬めなので、TEINにするとEDFCのフルオート（Ｓリニア＆Ｇリニア）で乗ると純正より乗り心地がよく感じられます。
オーナー様がこういうメカ大好きな方なので、EDFCアドバンスの機能も使いこなしてくれると思います。
バックライトの色もアドバンスはかえる事が出来、純正内装と同じオレンジに設定しておきました。
ミニの独特な内装に溶け込みますね。
R-VITも操作に慣れれば結構使いやすそうですし、いろんな表示が出来るので便利ですね。
あ、レーダーの値段伝えるの忘れました（汗
次はBMWの助手席レカロ取付の予定も決めなくては・・・。
次回来店されるときにお伝えします。
それと、ミニの足の感想教えてくださいね。
そんな忙しい中、いつもの友人現る。
今日はどうしたのかなと思ったら妙にうれしそう。
なんだなんだと思ったら・・・
「おぉ！！？？」
駐車場にはホンダNSX！！
そう、彼は同級生で小学校一年生のときからNSXの大ファン。
当時スーパーファミコンのゼロヨンチャンプで見て、さらに当店のお客様の実写を見て惚れ込みました。
あれから20年。
僕らも今年で28歳になります（僕は早生まれなので27になったばかり）
彼は免許を取ってから初代インプレッサワゴンに乗っていた。
Ｃ’ｚスポルト２だったので外見は速そうだったが、中身は1500ccNAのFF。
僕らの間では「レオーネバン」と呼ばれていた。
その後、自称「農道のNSX」事アクティーストリートに乗る。
合っているのは「ホンダ」＆「MR（RR？）」という点位か。
そんな間に身内に「DC5 インテグラ タイプＲ」「FD2 シビック タイプＲ」「S2000」とホンダを代表する車種が増えてゆく。
中でも彼の妹がS2000を買ったときは明らかに凹んでいた。
そんな彼がついに20年の思いを乗せNSXを購入！！
理想のNSXはリトラ最終の3,2ℓ MTのNA2だったはずだけど、買ってきたのは初期型 平成３年 3.0ℓ AT のNA1。
でも、とってもうれしそうだったし実際かっこいいと思ってしまったし、程度もよさそうなのでよかったのではないでしょうか。
20年の思いはもちろんですが、納車があんなにわくわくする車種って今は少ないのではないかなぁと思います。
いいクルマですね。
これから少しずつ、いじっていけたらと思います。
それにしても、22年前のクルマで約300万・・・。
恐るべしNSX、僕の71もけっこうしましたが、そこまで高かったら確かになかなか買えないなぁとおもいました。
ま、好きなんだからしょうがないですね。
こちらにも幸せを分けてもらえるくらい幸せそうでした。
