JZZ30というGT

ここ二日間お休みいただいていたので、富良野に行ったりして楽しんで来ました。

久し振りに71君に乗って行って来ましたが、やっぱり一番しっくりきますね。

どうも、かけるです。

本日は昨日入荷したSSRプロフェッサーSP1、装着いたしました。

装着したおクルマはJZZ30のソアラ！

こちらのオーナー様はJZZ30、2台目で御座います。

以前はタービン交換仕様のAT車でしたが、今回はフルノーマルの5MT。

とっても大人しめ仕様になりました。

ですが、今度のクルマはブラックディスクの19インチプロフェッサーを装着し、その隙間からは赤いブレンボが！！

おクルマを取りに伺ったんですが、道行く人のなかでクルマに興味ありそうな方は「おっ！」っという顔ですれ違います。

ソアラは歴代、当時新車で買えなかったという憧れのクルマな方もいらっしゃるかもしれませんね。

30系は発売期間が長く2.5ツインターボ、3.0NA、4.0NAのラインナップが有り、最終型2.5はVVT-i付のシングルターボにエンジンが変わりました。

今となっては維持費が高くなく、ハイパワーで超高級車、しかもマニュアル選択可という希少なクルマかもしれません。

最終型の2.5GT-TのMTは未だに200万オーバーらしいですよ。

僕の好きな時代のトヨタのクルマです。

ホイール装着後アライメントも調整させて頂きましたが、キャスターの左右差が大きかったのでピッタリに調整させて頂いた所、調整前に気になっていた左への流れ現象がピッタリとまりました。

お客様も大変気に入って頂いたみたいで。

いいねぇ！カッコいいねェ！！

言っていただきました。

以前夏に装着していた18インチに冬タイヤのご注文も頂いて大変有難う御座います。

これからもソアラを大切にしてくださいね。

もう一台はMCR40Wのエスティマのお客様。

「乗り心地が・・・」

と言う事でご来店頂き、タイヤのうちべりも限界だったのでそのままお預かりし満開上げになっていた車高調の車高調整で何とかなるだろうと思いきや。

ジャッキアップしてビックリ！！

足が全く伸びません。

ジャッキから降ろすと縮みもしません。

「こりゃだめだ！！」

ショックがストロークしないんです。

タイヤの組み換えだけすまし、お客様に説明。

奥様にもご説明し危険性を理解して頂きTEINの車高調と純正アッパーマウント＆ベアリングをお買い上げ頂きました。

あのまま走っていたら、ボディーはゆがむ、乗り心地は最悪、最悪の状況はストラットが折れる！！

大事故につながりかねません！

で、商品が入荷したので取付でお預かり。

外した足を見て改めてびっくり！！

まったくもって縮んだままです。

バネの反発力が掛かったままですから、バインッ！ってなってもおかしくない時限爆弾の登場！！

おそるおそる運び、廃材置き場に置いて来ました。

乗り心地はノーサスシャコタンな乗り心地から、センチュリーのような乗り心地に！？

そこまでは言い過ぎですが、快適な乗り心地をゲットです。

段べりの影響でタイヤの音は大きいですが・・・。

次回アライメント、お待ちしております。