車高を下げるとなるとやっぱり

桜が咲いているのに寒いですね。

どうもかけるです。

本日はUZS171マジェスタの足回りから。

純正はエアサスで、ある程度のローダウンは問題ありませんが、低車高で走りたいとなると、底突きがでて伸び側のストロークが柔らかく大きいことによる揺れがひどく乗っていられない。

というわけで、ボルドワールドのアブソリュートDSに交換。

17マジェスタ用の車高調は少ないうえに、エアサスからの入替となると構造変更の届けが必要となるので、強度検討書等の書類が必要です。

その書類が出るメーカで探すとJIC or ボルドワールドということになります。

で、今回はボルドワールドにしたわけです。

ホイールはお持ちでしたので、そのマッチングで乗れるギリギリ低車高を設定させて頂きました。

これ以上ローダウンされる場合はフロントのフェンダーツメ加工が必要かと思います。

次はアライメントでお待ちしております。

続いては、作業依頼のハリアーのアライメント。

石川さんが担当です。

年齢のせいか視力が落ちている石川さんには、うちのテスターの文字は厳しいかも知れませんが、一生懸命画面を見ています。

結構なトーアウトでしたので、ハンドルが結構とられていたのではないでしょうか？？

バッチリ乗りやすくなったと思います。

そのあとは、インスパイアのダウンサス装着です。

フロントは昔から変わっていないホンダらしい足回り。

ホイールの上にアッパーアームが来るこのタイプのダブルウィッシュボーンを初めて採用したのはホンダですから、ダブルウイッシュボーンのパイオニアですね。

トヨタでも、30ソアラなどはインホイールタイプのダブルウィッシュボーンを採用しましたが、その後はホイールの上にアッパーアームが来ています。

現在ではアウディやBMWも採用していますね。

リヤは、トヨタのJZX90、100のような形状で、ちょっとリヤショックを取り外すのにコツがいりますが、ぽぽぽぽ～んで完成です。

こちらも後日、アライメントお待ちしております。