純正流用！

どうも、かけるです。

僕の家には90マークⅡ、71マークⅡ、H42Vのミニカがあるんですが、今日はミニカさんのプラグを交換しました。

軽自動車だと平均回転数が高いですから、点火回数も必然的に増えます。

2万キロを超えたので、交換です。

標準プラグからNGKのイリジウムMAXへ。

3万キロくらい使ってみようと思います。

交換したプラグは、角が無くなり斜めに減ってました。

ちなみに交換後、低速トルクが確実に太ったのと中間のトルク特性の谷がなくなりました。

やっぱり点火は重要ですね。

さて、今日はお休みですが、昨日日記更新できる余裕が無かったので本日更新。

こちらも僕が担当させていただいているお客様。

フォルクスワーゲン パサートバリアントの知る人ぞ知るグレードです。

以前から相談されていたのですが、アウディS6純正デイライトをバンパーに埋めたいとのことで、お預かりいたしました。

正直、S6デイライト移植なんてやったことも無ければ触った事も無かったので内心ドキドキでしたが、江村さんや石川さんの助けもありなんとか完成いたしました。

デイライト本体に３つの端子があり、その内訳もわからず苦労しました。

丸１日かけて着きっきりでやらせていただきましたが、夕方に完成したころには体力を使い果たしてました。

自分のクルマならアバウトにざくざく行っちゃいますが、お客様の大切な愛車ですからいろいろな部分に気を使います。

もし「もう一回やって！」って言われたら、素直に板金屋さんに任せます・・・。

その後、取りにいらっしゃったお客様にも正直にドキドキの胸のうちを話しましたが、とても喜んでいただけたようでよかったです。

実際、カッコいいですよね。

純正でついててもいいのに。

次はフロントスピーカーを交換したいとのことなので、ちょっと現状を聞かせてもらうと高音が妙にうるさい。

純正スピーカーなのに、ツイーターが妙に強いんです。

ヘッドユニットはアルパインのBIG Xが入ってますので、アルパインのDDLスピーカーを投入、バッフル製作、デットニング、取付とがんばらさせていただきます。

よろしくお願いいたします。