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2025年3月4日
皆さん
こんにちは、こんばんは！
スタイルコクピット新潟青山の樋口です。
m(_ _)m
今日は、以前TEINの車高調を取り付けた
S様のホンダN-ONEのアライメント調整です。
車高が決まったのでアライメントを
していきます。
Q，なぜアライメントが必要なの？
↓
A，足回り部品を一度取り外すと、
タイヤの取り付け角度がズレるから。
N -ONEの場合
調整可能なのは、フロントのトー角になります。
上側の数字
左前0°04' 右前 -0°08'(上から3段目)
この数値がトー角です。
+時は、タイヤが内向き
-時は、タイヤが外向き
0は、平行（まっすぐ）になります。
↑ の写真の状態ですと
車を真上から見た時
↑
こんな感じで前のタイヤが右を向いてる状態です。
（※模型のタイヤの向きは、あくまでイメージです）
この状態では、ハンドルがまっすぐでもまっすぐ走らず
タイヤが偏摩耗しやすいです。
またタイヤ本来のパフォーマンスを発揮出来ません…
(^^;;
な の で
アライメント調整で、ズレたタイヤの向きを直します。
（僕らが接骨院などで施術を受けるイメージです）
しっかりと左右の数値+に合わせます。
ココで、思うのが+値より±0が
1番真っ直ぐ走るのでは？
ということ。
そう思ったあなた！
実は、ココにカラクリがあって
フロントのトー角度が
−>±0>+の順番で
ハンドル操作でのタイヤの応答性が変わります。
一般的に-値にする事は、ほぼありません。
（サーキット走行など特定の条件下で調整する場合があります）
±0でも道路の凸凹などでハンドルを取られた時に
ブレやすくなるので
+値で調整するのが一般的なんです。
車種によりメーカーの基準値は違いますが
オーナー様の使用用途などをお聞きして
お客様の要望に合わせて調整いたします。
作業が終わったら試走して
車の動きを確認して、問題なければ作業完了。
続いて、TEINの車高調用の
減衰力調整ダイヤルを延長できるパーツの取り付けです。
N-ONEの場合
リア側はダイヤルへのアクセスが
ちょっと面倒ですので、オーナー様とご相談し
パネルを外せばサクッと
減衰力調整できるようにいたしました。
これにて、作業終了です。
S様、大変お待たせ致しました。
シャキっとした乗り味をお楽しみください
m(_ _)m
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悩まれていらっしゃる方は
是非
スタイルコクピット新潟青山へご相談下さい。
