キャラバンにオーリンズショック取り付け

店長の杉本です。

月末は何かと忙しくバタバタしています。

最近タイヤ交換を紹介していませんが、ZOOMはタイヤ屋さんですのでそこんとこをお忘れなく！

そうは言いつつも本日の作業紹介は、足廻りの交換です。

働く車なキャラバンのショック交換を実施しました。

すでにローダウンを実施済みであったこの車両で、快適性の向上を狙ってチョイスしたのはオーリンズのBTOモデルです。

設定車種が少ないのがオーリンズの数少ない弱点（それはきちんとした開発をしている裏付けでもあります）ですが、意外や意外なことに NV350CARAVAN（E26）は設定ありなんですよ。（失礼）

ショックのみの交換ですから作業はサクサク完了です。

興味本位で純正品と比較をしてみたところ、ストローク長は前後ともほぼ同等です。

つまりはショックの減衰力特性のみで、乗り味に変化をもたらすわけですね。

DFVにより乗り心地と走行性能を両立するオーリンズショックの性能に期待です。

取り付け完了の後日に再来店いただき状況を確認しました。

某阪神高速で足廻りの性能差がはっきり出る某コーナーで、以前はフラフラして怖くてしかたなかったのが『ビシッと安定して曲がれるようになった』とのことです。

ところが、今回の目的は快適性の向上でしたので、減衰力調整でより良い所を探っていく事にしました。

あ、そうそう。

運動性能は向上したのに、快適性の悪化は全くないとの事でしたので調整をしながら好みに近づけていける可能性はあると思います。

参考に、オーリンズショックの減衰力は20段階調整ですが、一般的なショックアブソーバーと比較して１クリックあたりの変化量が大きい様に感じます。

当初は、真ん中の10段でしたのでよいところを探ってボチボチ調整していきましょう♪

今回もスタイルコクピットZOOMをご利用いただきましてありがとうございました。