本日は定休日です

定休日大好き、チーフの宮本です。

 

今週も定休日になると登場します。

 

そんなわけで本日はZOOMは定休日の為、店舗のご利用は明日以降にお願いいたします。

 

明日は、タイヤ値上げ前の最終営業日となりますのでよろしくお願いします。

 

本日の作業紹介は、車高調のスプリング交換です。

 

話のスタートは、

 

『ブレーキを踏んだ際のノーズダイブが大きく、ターンインでの姿勢が安定しない』

 

そんな相談だったような気がします。

 

すでに車高調を装着済みであったので、減衰力調整やらなんやらを行いますが、どうやらそれでは解決が出来ない模様です。

 

オーナー様のお話と試乗でのフィーリングチェックからスプリング変更を実施する事にしました。

 

今回チョイスは、定番ハイパコスプリング。

 

今年はなんだかハイパコが人気です。

 

 

課題を踏まえてチョイスしたスプリングをさっそく組み付け準備です。

 

いつも通りではありますが、レートとハイトを総合的に判断してスプリングはチョイスしましたよ。

 

 

ハイトもレートも変わっていますが、車高は元通りがオーナー様の希望です。

 

念のためショックの全長調整部分のかかり代をチェックするため、いったんショックをバラバラにして計測を実施しながら作業です。

 

ついでに（？）各部清掃をしてしまうために、どんどん作業時間がかかってしまうのはZOOMのいいところです。

 

なんだかんだしながら、組み付け完了です。

 

 

正直見た目はどうでもいいわけですが、今回の組み合わせはなんだか高級感があって良い感じですね♪

 

組付けが完了したら、早速車両に取り付けです。

 

 

さくさくっと完了しました。

 

計算通りに車高はほぼ元通りに仕上がりましたが、何事も仕上げが肝心です。

 

微調整を実施して完全に元通りに仕上げましたよ。

 

早速試乗チェックをすると、元よりもブレーキ時のノーズダイブは減少し、安心してブレーキングが可能になりました。

 

勿論姿勢が安定しているため、コーナリングも自由自在です。

 

話の流れからレートUPしているのは想像頂けるかと思いますが、ストロークに対するおさまりが非常によく、乗り心地まで改善してしまうのがハイパコの良い所ですよ。

 

あ、そうそう。

 

そういえば車種の紹介を忘れていました。

 

作業内容から大体想像はつくと思われます。

 

車両はこちら。

 

 

想像通り（？）の30セルシオです。

 

『これでポテンザS001の性能を存分に発揮していただけますね～』

 

なんてお話をしていると、オーナー様から一言

 

『フロントが良くなったらリアの悪さに気が付いてしまった。リアもいい感じになるハイパコをお願いします』

 

との、追加オーダーを頂いてしまいました（汗）

 

そんなわけでリアの作業はまたの機会にご紹介です。

 

最近足廻りの作業紹介がうっかり増えていますが、『タイヤ専門店』が本業のスタイルコクピットZOOMです。

 

タイヤのご相談もよろしくお願いいたしますね。

 

今回もスタイルコクピットZOOMをご利用いただきましてありがとうございました。