本日は定休日です

定休日大好きチーフの宮本です。

 

本日は火曜日の為、定休日となります。

 

店舗のご利用は明日以降にお願いいたします。

 

しっかり体を休めたら明日からの仕事に張り切りますのでどうぞご期待ください。

 

本日の作業紹介は、長ーいお付き合いのZ32のアライメント調整です。

 

 

あれ？

 

羽が変わった？

 

と思った方。

 

良く気付かれました。そして不正解です。

 

チョット羽の形状が変わったように見えますが、使えるパーツを移植しての箱替えです。

 

オーナー様とのお付き合いは早10年ほどになりますが、10代で初来店時にはすでにZ32にお乗りの生粋のZフリークです。

 

初代Z32はこちら。

 

 

もともと白のTバールーフ・2by2のツインターボでした。

 

高速道路で安心して止まれるブレーキのご相談から、気がつけばサーキット仕様に（汗）

 

このボディでは、数え切れないほどブレーキキャリパーをダメにした結果、ブレンボ投入やエンジン＆ミッション・さらにはクラッチやデフなど数え切れないほどのパーツを破壊しました（涙）

 

いよいよボディのやれも限界にと言う事で、箱替えを決意。

 

２代目ボディはこちら。

 

 

シルバーのノーマルルーフ・ツーシーターです。

 

こちらはなかなかボディが見つからずパーツ移植が前提であったため、NAのATを選んだのが運のつき。

 

エンジン・ミッション・はたまた足廻りの移植に、とんでもない苦労が待っていたのでした・・・。

 

そして今回の３代目がこちら。

 

 

シルバーの２シーター後期モデルです。

 

今回はエンジンを移植せずにそのまま使用し、足廻りやブレーキ・デフの移植のみとしました。

 

結果今迄との決定的な違いは、初のNAエンジンです。

 

仕様変更はしているものの、３代にわたって使用している車高調とブレンボキャリパーは価値ある投資ですね。

 

 

3代目NA号は、なんとエアコンありの快適仕様（当たり前ですか？）ながら、

 

2代目と比較して約100kgの軽量化に成功。

 

街乗りレベルでは、快適さと軽快感が際立っているようですよ。

 

そんなわけで3代目ボディの初アライメントは、現状確認の意味も込めてベースデータとして無難に仕上げてみました。

 

もちろんこの車両もサーキット走行を予定していますので、今後課題解決をしながらより良い方向を探っていきますよ！

 

3代目Z32の今後の進化にご期待ください。

 

今回もスタイルコクピットZOOMをご利用いただきましてありがとうございました。