AP2型S2000足廻り仕様変更開始

チーフの宮本です。

昨日から始まりましたね。プレミアムフライデー。

初めての機会と言う事でどのようにすればよいかまだ分かりませんが、来月もまたプレミアムフライデーはやってきますのでそれまでにプランを考えることにします。

本日の作業紹介は、AP2型S2000の足廻り仕様変更の始まりです。

そう、はじまり。

ある程度完成度が高まった足廻りのバランスを崩して、再度完成度を高めていこうという泥沼のスタートですよ。

きっかけは、昨年末実施したホイールの変更です。

BBS LMはやっぱりカッコいいですね。

エアボリュームがしっかり確保できるBBS製ホイールであれば、サスペンションを更に硬めてタイヤをしっかりつぶした方が性能を発揮できるのでは？と言うチャレンジです。

まずは、スプリング交換です。

ちょっぴり太くなりました。

上の写真はフロントのショックです。

続いてリア側。

画像にコメントしていますが、バネを間違えて組みなおす羽目になりました。

何事もあわててはいけません。

サーキットオンリーの車両であれば、車高をもう少し下げたいのはやまやまですがコンセプトは今までと共通のストリート仕様。

今までと同じ車高に設定します。

この時点で一つの発見が・・・。

そう、この繰り返しが泥沼のスタートです。

この日は、部品がないためいったん完了です。

この時点では、スプリングのレートとハイトを変更したため、こんなもんかなという変化が出ました。

1週間後、パーツの手配が出来ましたので再度足廻りをばらします（汗）

今回の変更点は、ピロカラー。

画像では片側のみ組み換え済みです。わかりますか？

赤〇の部品がピロカラーです。

今回は複数の組み合わせで、高さ変更をしましたので画像の部品だけでは作業内容は判断できません。

要は肝心の内容は今年も内緒と言う事です。

ピロカラーの変更で、前回の課題を解決できるようになりましたので、サクサクッと調整。

仕上げに傷んでいたスタビリンクを新品に交換しました。

こんな時についでのメンテナンスで工賃をお得にするのはオススメです。

完成写真はこちら。

恐ろしいほど何も変わってませんね。

見た目は変わらずとも性能変化を楽しむのもスポーツカーライフの楽しみの一つです。

早速試乗チェックをすると、狙い通りの変化が出ました。

基本的には運動性能向上を狙って、ハイレート化をしたわけですがレートほどの硬さは感じません。

低速域ではショックの良さが光ります。

まだまだ仕様変更は始まったばかりで完成と言うわけではありませんが、さらなる高みをめざし泥沼を楽しんでいきましょう♪

今回もスタイルコクピットZOOMをご利用いただきましてありがとうございました。