2024年5月30日
本日はせっかく新しいタイヤに交換したら長くキレイに使っていただきたいので、車の骨盤矯正といわれる『アライメント』まで一気に作業します!!
今回のお車は『BMW F22』2シリーズになります。オシャレにローダウンしホイールも交換されており、きれいに仕上がっていますがタイヤを見てみると・・・・
内側のメインの縦溝に見事なひび割れが・・・さらに写真の右側をよく見ると~ものすごく段べりしています!!さすがにこのままではよくないので早速『POTENZA Adrenalin RE004』に交換します。
まずは前回貼り付けたであろうバランスウェイトを外します。
そして両面テープの残りを専用の工具で取り除いていきます。
綺麗に取り除けました。ここに残っていると次に同じ部分に貼りつける場合は剥がれやすくなったりするので、きれいにしておいたほうがいいですね。
お次はリムと呼ばれるタイヤと密着する部分のタイヤの残りかすを取り除きます。
今回はホイールが黒色なのでわかりにくいかもしれませんが、かなりきれいになりました。
そして長年使用してきたゴムのバルブを新品に交換します。
新しいタイヤを組みこみ、ホイールカラーにあわせてブラックの新しいバランスウェイトを貼り付けます!!
仕上げに伝家の宝刀『センターフィット』にて社外ホイールもしっかり真ん中に取り付けます!!
最後は『アライメント』になります!実際には目ではわからない細かなずれも正確に測定し、新車時のデータに戻してあげることでタイヤを長持ちさせることにつながります。
こちらのお車はリヤが『トー』・『キャンバー』、フロントが『トー』の調整が可能です。
やはりリヤはアライメントの数値がズレており、段べりの原因となっていましたね!
足回りの部品はゴムのブッシュが使用されていることが多く、長年使用しているとへたりなどによって徐々にズレてしまうことがあります。
また、縁石に乗り上げてしまったりホイールをぶつけたりすることでもズレることはありますので、定期的にアライメントの測定をしてもいいかもしれませんね。
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