2020年5月9日
GW期間中はタイヤ交換・オイル交換&足回りやホイールのご商談で大賑わいでございました♪
有難うございます♪♪
お見積もり&ご注文いただいたお客様には、連休明けから順に納期等のご連絡をさせて頂きますm(__)m
ちなみに画像タイヤは同じタイヤの新品と使用限界を迎えた様子。。。
比較すると分かりやすいですよね??
新品の溝の深さは7.0mm~8.0mm位。
溝の深さが1.6mmを下回ると車検に通らなくなります。
画像②の溝の中のポコッとしてるのが”スリップサイン”と言われるもので、
「溝が1.6mmだよぉ!危ないよぉ!ヤヴァイよヤヴァイよ!」と見た目で教えてくれるのです♪
溝が少なくなると雨の日に滑りやすくなるので、1.6mmぎりぎりになる前、3.0~4.0mmほどでタイヤ交換するほうが安心です♪
それと… タイヤもゴム製品ですので使い始めた瞬間から硬化が始まります。
ゴムが硬くなると、滑りやすい・音がうるさい・乗り心地が硬くなってきますので、
表面のひび割れ具合を目安にすると良いと思います。
画像③は溝の中に小さな“シワ”が出てきた状態。。。
まだパンクの心配はないですが、少しゴムが硬くなってきたかなぁ~という目安になります。
画像④はショルダー部に深いクラックが出ている状態。。。
こうなると結構キケンです!!
タイヤの中には数種類のゴムと骨格になるワイヤーなどが重なりなっておりますが、
深いクラックが発生すると、中に水分が入ってワイヤーが錆びて表面が剥離したり変形したりする危険が…
こういう状態でそのまま走っていると、ある日突然“ボンっ!”と破裂したり表面がいきなりペロンと剥がれたりする可能性が…
でもでも普段あまりタイヤをまじまじと見る機会はないですよね??
外側は溝があるけど内側は溝が無かった!!なんて事もありますので、時々点検したいポイントです♪
空気圧点検やタイヤの健康診断もお気軽にお立ち寄りください♪
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