☆ ここ最近のコクピット藤枝 ☆

Ｓ様、激レアなVitz GRMN（200台限定車）のプラグ交換をさせて頂きました。

ターボ付きのモデルなので、プラグ交換にはインタークーラー＆インテークの取外しが必要になります。

でも、さすがはトヨタ。比較的整備性がよく、ポンポンと取外しできます。

純正でイリヂウムプラグが付いているお車は比較的交換サイクルが長めなのですが、

こうやって見比べてみるとやっぱり電極は短く・丸く消耗してきてますね（右が新品）

プラグギャップが広くなってくると火花自体が弱くなるのはもちろんですが、高負荷時の失火の原因にもなったりするので、定期的な点検＆交換がベストです。

Ｓ様、GT-Rはシフト＆サイドブレーキブーツの交換。

年数が経つとどうしても破れたりほつれたりしますし、毎日目に入る場所ですので気になるところです。。。

今回は"スーペリア カーボンルック ブーツ"をお取付け♪

ラインナップも豊富ですし、コスパも良好。純正が痛んできたな～っと言う方にはオススメです。

Ｔ様、スイフトスポーツは車高調のお取付、というか入替でした。

今回はお車を購入していた時から装着されていたスズキスポーツの車高調から、テイン フレックスＺにお取替え。

経年劣化が感じられるマウント・ブッシュ・ベアリング類も一緒にリフレッシュです♪

リアのスプリングシートやフロントのマウント・ベアリングは、異音などの症状が出ていなくても、使った年数距離に応じて硬化したり摩耗したりしているので、せっかく足回りを交換するなら一緒に交換するのがベストですね♪

今回は一通りのパーツもリフレッシュしたので、乗り心地も復活したと思います♪

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