☆ ここ最近のコクピット藤枝のピット ☆

久しぶりの更新です、田邉です。

ここ数週間、タイヤ交換アライメント以外にも色々な作業がございましたのでご紹介を～

ここ最近サーキットでのベストタイム更新が続いて好調なＯ様、CR-ZはブレーキのO/Hでした。

固着や酷い痛みは無かったものの、やっぱり高負荷な走行でシール類は熱で硬くなりピストンには少し傷がありました（Ｔ、Ｔ）

キッチリ清掃してピストンの傷は磨いてバッチリです♪

これでブレーキの作動がスムーズになり効きもコントロール性も復活すると思います♪

Ｏ様、いつもありがとうございます。

Ｎ君、ランエボはレカロシートRSのお取付♪

純正でもセミバケが装着されているエボですが、スポーツ走行を考えるとやっぱりフルバケは装着マスト！

 

レカロのTS＆RSは日本人の体形に合わせて設計されているので腰とウエストのサポートがタイトで本当にオススメできます。

TSとRSでは背面の角度が違いますので車種と使用目的に合わせて選べるのでステキですね♪

N君、また感想聞かせてください♪

S様、Z33はタカタの4点ベルト装着♪

最近何かと話題のタカタですが。。。

モータースポーツシーンでは信頼実績のTAKATAです、FIA公認でこの価格なのでモータースポーツを始めたい方にはトータルで考えてオススメできるラインナップです。

S様、いつもありがとうございます！

A様、Vitz G'sはタイヤ交換とアライメント調整でした♪

純正ポテンザRE050からRE003へ交換、RE003は欧州でのスポーツハッチなどでも実績のある街乗り～ワインディングまで対応できるバランスの優れたタイヤです。

事故歴のない非常に綺麗なお車ですが、経年変化なりにトウのズレが起こっていました。

どのお車でも走行中の抵抗でタイヤ（アームは）は一定方向にストレスを受ける事になります。

この日々の積み重ねで角度のズレが起こり直進性の悪化やタイヤ寿命や燃費が新車のころに比べて悪化してしまいます。

やっぱりタイヤ交換と一緒にアライメント測定するのがお勧めですね♪

Ａ様、ありがとうございました！