2016年6月9日
長らくお待たせしておりました。発注してから2ヶ月待ちのビルシュタインB16です。
箱から出して眺めてみます。その後まずはノーマルのWRXを試乗。
以前同じB16を取り付けたWRXは恐らく初期型でしょうか。このWRXはアプライドがB型になってます。
初期型に感じられたダンパーの「カド」が取れた感じで、一般道での使用も苦にならないのではないでしょうか?
※画像はすでに装着済のものです。
フロントは定番のストラット形式なのでササっと終了。
アッパーマウントは純正を使用しますが、今回は走行距離が2000kmだったのでそのまま外して使用しました。
リヤは最近当店ではおなじみの形式です。
気のせいか、よくこのテのクルマを作業してているような・・・。
純正と並べてみました。
短いです。
推奨車高より10mmダウンでネジを合わせましたが、ヘルパースプリングはほぼ完全に密着してます...
取り付けしました。(この後リフトから降ろすと前下がり過ぎたので、ここからもう少しリヤを下げました)
ボルトを締める際に、なるべく本来の1Gに近い状態にするため、タイヤに近い部分にジャッキを当ててあげます(フロントも同様です)。
完成です。
なかなか低くなりました。
1週間ほどオーナーさんの行動範囲を走ってもらって、再度車高を決めます。
その時一緒に4輪アライメント調整して仕上げとなります。
ロー&ワイドでカッコイイです。
お買い上げありがとうございました。