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4輪アライメント調整事例02

2016年8月3日

日産 ムラーノ(PNZ50)

10万km以上の走行車です。

タイヤの偏摩耗・ハンドルセンターのズレなどありましたので4輪アライメント調整。

トヨタ ハリアー(ACU10W)

こちらの偏摩耗です。

確か外側ショルダー付近が減っていた記憶が...

前後のトーとフロントのキャンバーを調整しました。

トヨタ ハイエース(TRH219W)

タイヤを4本新品交換しましたが、今まで履いていたタイヤの偏摩耗がヒドイということで4輪アライメント調整です。

内側がヒドイのでトーを調整しつつ、なるべくキャンバーも起こしました。

トヨタ 86(ZN6)

オーナーさんが自分で色々とカスタマイズされている86。

足廻りを少々カスタマイズされたので4輪アライメント調整。

まあまあ太く大きなタイヤを履いているのでまずはハミ出しが無いようにキャンバー調整してからトー調整です。

いつかサーキットデビューしたいと目論んでおられましたね~

スバル レガシィ(BL5)

足廻り一新しての4輪アライメント調整です。

スバル WRX(VAB)

先日ビルシュタインの車高調B16を取り付けしたWRXです。

メーカー推奨車高が思いの外低かったとのことで、車高を再調整した後に4輪アライメント調整をしました。

トヨタ エスティマ(ACR30W)

お付き合いのある整備工場さんからの依頼で4輪アライメント調整です。

フロントタイヤの外側の偏摩耗があるとのことでした。

トーイン過多でした。

基準値に調整して終了です。

マツダ CX-5(KE2FW)

車高調がすでに付いているCX-5。

車高をもう少し下げたいとのご相談。

4輪アライメント調整は必要ですか?と尋ねられましたが、答えは「YE~S!!!!!!」

ご要望の車高に合わせてからしっかり4輪アライメント調整しました。

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