アクセスマップ
お店に電話する
2021年4月5日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにリフトアップ専門店！」
さらに！
「軽トラカスタム専門店！」とも呼ばれている
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて、本日ご紹介するのは、
先日、新車が納車されたばかりという
スズキ キャリイトラック（DA16T）の常連さん。
リアに貼ってあった
「SUZUKI」のステッカーが男らしくて、
個人的にかなり心を奪われましたが（＾－＾）
今回は、当店の軽トラオーナーから大人気の
“リフトアップ” をご相談頂きました！
そこから、重心が高くなるリフトアップ時に重要な
横揺れを抑えるダンパーの硬さやストローク量をしっかりお伝えし、
いろんな商品を時間をかけて吟味した結果、
当店で以前にも施工実績のあるGT CAR PRODUCEさんの
「1.1インチリフトアップキット」と
「強化ショック＆強化スプリングセット」をチョイスしました！
ちなみに今回使用するダンパーには
フロントに4段、
リアに14段の減衰力調整が付いており
軽トラ用とは思えないぐらい
本格的なダンパーなんです！（＾－＾）
そんな特徴が分かったところで早速作業を開始しますが、
まずはアライメントテスターを使って
ノーマル状態をしっかり測定してから、
（ノーマル状態を測定する理由はのちほど・・・）
シート下にあるアッパーマウントを緩めて
サクサクっと交換しちゃいます！
ちなみに、キャリイは何度も作業させていただいた車なので
今回もあっという間に終了！
フロント完成図
リア完成図
そして最後の仕上げは
当店こだわりの「匠アライメント2021」
そんな最終作業のアライメントを見て
「え？それだったら、なんで最初に測定したの？」
と思った方いませんか？
実はちゃんと意味があるんです！
普段当店で“頻繁に”行っているローダウンをすると
タイヤが「ハの字（ネガティブキャンバー）」になるのは知ってると思いますが
今回のようなリフトアップを行うと
逆に「ソの字（ポジティブキャンバー）」になるのをご存知ですか？
ちなみに、今回のお車のノーマル車高時は、
こんな感じの数値でしたが（赤枠がフロントキャンバーです）
今回行った1.1インチのリフトアップ後は
前輪タイヤが『約１度』ソの字になってました！(・o・)
もし当店にアライメントテスターが無ければ
トー角だけしか調整出来ないんですが、
そのままだと前輪タイヤの外側摩耗が、かなりひどくなりますので
今回は当店に常時在庫している
「アムテックス キャンバーボルト 81250」を使って
キャンバー値をキッチリ修正させて頂きました！
そして完成後の数値がこちら！
ほぼメーカー基準のキャンバー値に戻っており
左右差もかなり少なくなっているので
ノーマル以上に直進安定性が向上してると思いますよ！（＾－＾）
そんな感じで今回の作業は全て終了しましたが、
誰もが気になる見た目の変化はこちら！
フロント
（上ーノーマル 下ーリフトアップ後）
リア
（上ーノーマル 下ーリフトアップ後）
全体図
（上ーノーマル 下ーリフトアップ後）
そんな比較画像では分かりにくいかもしれませんが
明らかに乗り降りが高くなって
実際の見た目は大きく変化しましたし、
減衰力調整式ダンパーのおかげで
快適なのにしっかりした走りが楽しめそうですよ！（＾－＾）
オーナー、今回もお買い上げ頂き本当に有難うございました。
“あのパーツ”のご注文もお待ちしてますね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。
当店での「軽トラ＆軽バンカスタム事例」は
こちらをクリック！
