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2020年4月17日
皆様こんにちは
自称「高知のN-ONE専門店」とか、
あるいは「高知のクスコ専門店」とか、
さらに「高知のローダウン&車高調屋さん」などと、
近所の小学生に自慢している、コクピット55店長の朝子です(>_<)
さて本日ご紹介するのは、
まだ走行が2000km台で、ほぼ新車状態だったN-ONE RS（JG1）の常連さん。
かっこいい無限のフルエアロを身にまとい、
もちろんマフラーはセンター出し！
赤いRS専用ルーフがよく似合ってるので、
そのままでも、かなりカッコイイお車ですよね～（＾－＾）
しか～～～～～し！
今回のオーナーはもちろん満足できず、オンリーワンのカスタマイズに着手！
やっぱり他の人と同じじゃダメなんですよね～（●＾o＾●）
そんなオーナーが少し不満を抱いていたのが、
こんな感じだったタイヤとフェンダーとのスキマ！
ちなみに今回のRSは、一般的なN-ONEよりも約10mm車高が低いみたいなんですが、
真のクルマ好きだと、もうちょっとローダウンしたいですよね（＾－＾）
そこでオーナーが目指しているローダウン量やご予算、
さらに好みの乗り心地を詳しくお聞きした結果、
今回チョイスしたのは、当ブログでもおなじみの「クスコ STREET ZERO」
それでは毎度おなじみ「STREET ZERO」の特徴を簡単にご紹介しますと、
車高によって乗り心地の変わらない全長式を採用し、
リアには、フル乗車時や荷物の積載時に便利な、14段の減衰力（硬さ）調整が標準装備。
ちなみに今回の様なリアが軽い軽カーだと、この調整が出来るか出来ないかで、
“マスクをした朝子と、していない朝子ぐらい”大きな差が出ます（＾－＾）
（最近、我が家の息子からも「人相悪っ！」と言われてます・・・(；一_一)）
さて、そんな商品説明を紹介しているうちに、
何度も取り付けしたクスコ車高調なので、サクサクっと完成！
フロント完成図
リア完成図
リアの減衰力調整は “このダイヤル"を回すだけで、素人でも簡単に変更可能ですよ！
そして最後の仕上げは、
当店がこだわりにこだわっている「匠アライメント」を施工！
今回のようにローダウンすると、かなりの確率でタイヤの角度が適正値を外れるので、
今後タイヤを長持ちさせる意味でも、かなり重要な作業なんですよ！
ちなみに今回も、コクピットだけの秘密兵器「ホイールエクステンダー」を使いましたので
実走行に限りなく近い状態で調整してますよ！（＾－＾）
（ホイールエクステンダーの詳しい内容は、こちらをクリック！）
そんなアライメント調整を終えると、
適度な大人の車高に変化したN-ONE RSがついに完成！
フロント（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
リア（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
全体図（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
さらに、今回追加でご注文頂いた、
当店がN-ONEにオススメしているバックランプ
「フィリップス バックランプLED」に交換することで
寂しい電球色だったバックランプが、
“夜間実際明るい” 純白のLED色に変化しましたよ！
（N-ONEは内部形状が特殊なので、色が変わっただけで実際は暗いLEDの方が多いんですよね～）
そんなバックランプの交換が終わると、今回の作業は全て終了。
程良いローダウンでカッコ良くなった見た目と、
相反する要素でもある、クスコ車高調の快適な乗り心地を体感されたオーナーは、
後日、かなり満足されている様子でしたよ！（＾－＾）
そんな現状に満足すること無く “さらなる高みを目指す” と言っていた今回のオーナー！
今後のカスタマイズに要注目ですぞ！
オーナー、今回はいろいろとお買い上げ頂き、本当にありがとうございました。
今後とも末長く宜しくお願い致します。
当店の「サスペンション・アライメント調整に関する事例」は、こちらをクリック！