“大好きな名車を最新パーツでリフレッシュ！” AE86カローラレビンにクスコ車高調を取り付け！

 

 

 

 

皆様こんばんは

自称「高知のローダウン&車高調屋さん」

もしくは「高知のクスコ屋さん」と近所のおばちゃんに言いふらしてる(>_<)

コクピット55の朝子です（＾－＾）

 

 

さて本日ご紹介するのは、

 

僕ら世代には絶対欠かせない名車と言っても過言ではない、

 

名機“4A-G” が搭載された、

 

 

 

 

 

AE86カローラレビンの常連さん。

 

 

 

 

 

そんな今回の86は後期の3ドアハッチバックで、グレードは最上級のGT-APEX、

ホイールにはテッパンのワタナベを装着し、

タイヤは最新のハイグリップタイヤ「POTENZA RE-71RS」を装着しております！

 

 

 

 

 

こんな本物のTRDリアスポイラーを見てるだけで、

僕ら世代は笑顔になっちゃいますよね（＾－＾）

（今回のハチロクは、オーバーフェンダーなど全て公認を取得しているお車です）

 

 

 

 

 

ちなみに今回は、

 

「朝子さん、このハチロク足がヤバくて踏めないし、フワフワするから走ってて怖いんです！」

 

というご相談だったので、とりあえずリフトまで動かしてみると、

 

リフト入口の段差を乗り越えただけで、

 

“ビヨヨヨヨ～～～ン” という感じの、まさにトランポリン状態・・・(；一_一)

 

とりあえずタイヤを外してフロントダンパーを確認してみると、

 

 

 

 

 

私の予想通りダンパーオイルがダダ漏れになっており、

分かりやすく表現すると、

私の顔のように “終わってる” 状態になっておりました(T_T)

 

 

 

 

 

そんな状態だったので、とりあえずフロントダンパーは交換する事になったんですが、

 

今回のオーナーは、以前から “車高にとっても厳しい” こともあり(+_+)

 

「できれば全長調整式で、ワインディングも通勤も可能な減衰力調整も欲しい！」

 

とのこと。

 

そんなオーナーの希望を叶えるべく、今回チョイスしたのはこちら！

 

「クスコ 全長調整式 車高調キット」

 

 

 

 

 

パッケージのラベルに「旧車」と書いてあるのが少々寂しいんですが、

ハチロクが販売されていたのは “1983年～1987年”

最終型でも、すでに30年以上も経つんですよね～(・o・)

 

 

 

 

 

そして、そんなクスコ車高調に組み合わせるのは、

定番中の定番で信頼のある「クスコ ピロアッパーマウント」と、

 

 

 

 

 

低反発なので通勤にも使える乗り心地で、モータースポーツでも人気の直巻スプリング

「サスペンションプラス  UC-01」

 

 

 

 

 

これら最新パーツを組み合わせて、疲れ切ったハチロクをリフレッシュしますよ！（＾－＾）

 

ちなみに今回の分解作業は、提携認証工場にて行いましたが、

 

今回、私とオーナーの唯一の不満点が、

 

クスコ車高調なのにケース本体がブラック色だったこと・・・(T_T)

 

そこで！！！

 

いつもお世話になっている「匠の板金塗装屋さん」にお願いして、

 

当店では見なれた「クスコブルー」に塗装してもらっちゃいました！（＾－＾）

 

 

 

 

 

そこから提携認証工場にて再度組み付け、やっとお店に帰ってきたんですが、

生まれ変わったフロント車高調がこちら！（＾－＾）

 

 

 

 

 

もちろん全長調整式なので、乗り心地を左右するバネの圧縮具合を変えずに

オーナー希望の車高に調整していきますよ！

 

 

 

 

 

そんな車高調の作業が終わったら、オーナーから追加でご注文をいただいた

「クスコ スタビライザー」を前後に取り付けます！

 

フロント

 

 

 

 

 

 

リア

 

 

 

 

 

 

そして私が事前点検で気になっていた

ひび割れていたスタビリンクブッシュなども全て交換しましたので、

 

交換前

 

 

 

 

 

交換後

 

 

 

 

 

こんな太さの違いによる、ロールの少ない安定のコーナーリングを実現してくれますよ！（＾－＾）

 

 

 

 

 

そして最後は「クスコ ラテラルリンク」を装着して、

ローダウンで位置のずれたホーシングを適正位置に戻します。

 

 

 

 

 

 

そんなパーツ取り付けが全て終わったら、

最後のシメは当店こだわりの「匠アライメント」

 

 

 

 

 

すでに装着されていたクスコのピロテンションロッドとピロアッパー、

 

そしてタイロッドという全6か所を、全体のバランスを考えながら

 

オリジナルの数値で何度も調整を重ねていきます。

 

アライメント中には、オーナーにも何度か試乗してもらい、

 

やっと納得の乗り味になったところで、今回の作業は全て終了！

 

ちなみに試乗したオーナーは、

 

「クイックな走りになったし、通勤でも快適なレベルの乗り心地だし、本当に最高です！」

 

と、今まで見たこと無い笑顔で大満足の様子！（＾－＾）

 

そしてオーナーのご厚意で、最後は私も久しぶりにハチロクに乗らせてもらいましたが、

 

若い当時は感じなかった、ノーマル4AGあるあるの “遅さ” に驚きつつも・・・(>_<)

 

高回転でT-VISが開いてからの吸気音や、操る楽しさを感じてしまうと、

 

またハチロクが欲しくなっちゃいましたよ！（＾－＾）

 

オーナー、今回は何度もご来店頂き、本当にありがとうございました。

 

これからは今まで以上にハチロクを楽しめると思いますので、

 

ずっと大切に乗ってあげて下さいね！

 

今後とも末長く宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

当店での「クスコパーツ取付事例」は、こちらをクリック！

 

当店での「サスペンションパーツ取付事例・アライメント事例」は、こちらをクリック！