2019年11月23日
本日ご紹介するのは、
私の入社前から当店をご利用いただいている、180SX(RPS13)の常連さんですが、
先日、作業で入庫している時に、エキマニからの排気漏れを発見!(・_・;)
そこから鏡を使って細部まで点検してみると、
経年劣化による、エキマニ本体からのヒビ割れが原因でした(T_T)
そこからオーナーと、修理するか?交換するか?で長時間お話させていただきましたが、
長期間使用したターボ車のステンエキマニは、
溶接で修理しても再度クラックが入る可能性が高いこともあり、
再度修理する際の工賃なども考慮した結果、
「大好きな180SXをこれからも長く大切に乗りたいから、交換お願いします!」
と、ご注文をいただきました(^-^)
そして翌日すぐに注文したものの、以前とは違って生産量も少なくなった影響か?
長期欠品とのこと・・・(T_T)
そこから約3カ月もお待ちいただき、やっと商品が到着しました!
ちなみに今回チョイスしたのは、
「日産車ならやっぱりここでしょ!」と自信を持ってオススメした
「TOMEI POWERD EXPREAM エキゾーストマニホールド」
テスト結果を重視し、あえて等長じゃないとこも良いんですよね~(^-^)
さてそんなエキマニの交換作業ですが、まずこんなエンジンルームを開け、
この下にあるタービンを外していきますが、
SR20のタービン交換は、自分のクルマでいろんな方法を試したので
いつもの最速方法であっという間に摘出!(^-^)
ちなみに外したエキマニのバンテージを外すと、3番のマニは、ほぼ一周割れてました(T_T)
表側
裏側
そこから新型と旧型を細部まで比較しつつ、
耐熱バンテージを巻いて、
作業中に手を切ったりしないように、締め付けるバンドの先を丸く折り曲げ、
サクサクっと取り付けながら、最後にケミテックのクーラントを注入すると
あっという間に今回の作業は全て完了!
最後に少し試乗させていただきましたが、排気漏れが無くなったおかげか?、
ブーストの立ち上がりも早くなり、本来のパワーが復活しましたよ!(^-^)
今回もお買い上げいただき、本当にありがとうございました。
13系のシルビアや180SXは、最近かなり少なくなってきましたが、
これからもずっとずっと大切に乗ってあげて下さいね(^-^)
今後ともよろしくお願い致します。