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2019年11月2日
本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている、シビックタイプR（FD2）にお乗りの常連さん。
ちなみに今回は、走行距離が6万kmを超えた事もあり、
「近日車検なので、一回も換えたこと無いプラグを交換しようと思ってるんです！」
というご相談で来店されました。
そこで！オーナーを知り尽くした私が、
「プラグを交換するなら、これも一緒に付けるとメッチャ良くなりますよ！」
とオススメしたのは、連日ブログでご紹介している点火系チューニングパーツ
（↑↑↑ハイスパークの詳しい商品説明は、こちらをクリック！）
ほんと毎日毎日ご紹介しているので・・・（汗）
「また今日もそれ？(－－〆)」
という声も聞こえてきそうなんですが、今日はちょっと違います！
今回取り付けるのは、最近ご紹介した標準モデルに "タマ" が付いた、
ハイスパーク イグニッションコイルのフラッグシップモデル
「ハイスパーク イグニッションコイル プレミアム」(・_・;)(・_・;)(・_・;)
でもここで、疑問を持った方がいらっしゃいますよね？
「標準品とプレミアム、なにが違うの？」と・・・。
もちろん「それはね！」と実体験をお伝えしたいものの、
私のマイカーには標準品を付けているので、プレミアムは全く体感してないし、
「メッチャ良いらしい！」としか言えないのが実情・・・(T_T)
そんな状況だったので、これは困ったと肩を落としていると・・・
なんと標準品からプレミアムに交換して、ハイスパークを知り尽くした方を発見！(・_・;)
そうです！そうなんです！あの方なんです！！！
「北海の荒波を乗り越えた人だけが持つ本物の笑顔」と名高い、
“ミスタースマイル” こと 、コクピットフィールの舘（ダテ）店長なんです！
（ここだけの話ですが、出演料少し高めです！（＾－＾））
そんな舘店長に、いつもの “超長電話” で詳しい内容をお聞きし、
（ハイスパークの違いが分かりやすい、コクピットフィールさんのブログ記事はこちらをクリック！）
オーナーにその内容をお伝えしてみると、
「かなり気になるから、すぐ注文しといて！」
と、その場でご注文をいただきました！（＾－＾）
そして、フィールさんでは通称 “タマ付き” と呼ばれている（＾－＾）
「ハイスパーク イグニッションコイル プレミアム」が到着すると、すぐに取り付け開始！
まずは、こんなエンジンルームを開け、
FD2のプラグ交換では必須作業となる、ワイパー下のプラスチック部分を外し、
こんな純正コイルとプラグを取り外すと、
最近恒例となった、純正とハイスパークの比較タイム♫
（左ー純正コイル 右ーハイスパーク イグニッションコイル）
やっぱり今回も、 “タマ” 以外は違いを見つけられませんでした(・_・;)
そんな比較タイムが終わると、お次はプラグを取り付け！
今回はハイスパークの推奨プラグ「NGK プレミアムRX」の適合が無かったので、
同じくNGKの「イリジウム MAX」を装着します！
「なぜサーキットもたまに走るのに、レーシングプラグをチョイスしないのか？」
その理由は、お電話ではお答えできませんので、店頭でスタッフに聞いて下さいね。
そんなウンチクを書いているうちに、プラグとハイスパークの取り付けは終了！
（このボルト位置だと、カバーが閉まらないのでご注意ください！(+_+)）
最後に取り外したカバーを元に戻すと、今回の作業は全て終了です！
そこからオーナーに近隣を試乗してもらったんですが、
メッチャ気になる、プレミアムのインプレッションをまとめてみると
①街乗りだと、アクセルに少し足を乗せるだけで普通に走行できる
②今までと同じ感覚でアクセルを踏むと、速度が上がりすぎている
③中低速のトルクも上がったけど、特にVTECに入ってからの加速が最高！
④朝子さんに “また” だまされたと思ったけど、今回だけは違っていた（＾－＾）
という内容で、“超” 満足だったみたいですよ！（＾－＾）
ちなみに、今回取り付けたシビックタイプR（FD2）用の
ハイスパーク イグニッションコイル プレミアムのお値段は？
標準品の8000円アップとなる「一個 16800円（税別）」
（型式・車種によってお値段は少し異なります）
「標準品にするか？プレミアムにするか？」
あまり悩みすぎると、夜も眠れなくなっちゃいますよ！(+_+)
今回もお買い上げいただき、本当にありがとうございました。
さらに強力になったホンダパワーで、タイプＲを思いっきり楽しんで下さいね！
今後ともよろしくお願い致します。
