サスペンション入門編

今日はサスペンションパーツの入門編ということで、2台のお車をご紹介します。

まずは、リーズナブルご予算でお気軽にローダウンできるスプリング交換ですが、

新車で納車直後のヴォクシー（ZRR80W）に、ヘタリ永久保証で快適な乗り心地の

「RS・R　Ti2000スプリング」を取り付けしました。

最近のお車は最上段右画像で分かるように、リアの構造が独立になっていないお車が多いので、

極端に短いスプリングは脱落につながり非常に危険！

RSRなど大手メーカーは不等ピッチなど特殊な技術を使い、適度なローダウンと乗り心地を両立させているんですよ！

実はいろんなスプリングメーカーによって乗り心地がいろいろと違うことは、あまり知られていない事実なんですよ(^.^)

さて、作業の方はといいますと、スプリング交換後にアライメントを調整して全て完了。

適度なローダウンで新型ヴォクシーがよりワイドに見えるようになりました！

お次にご紹介するのは、走行10万㎞をオーバーしたウィッシュ（ZNE10G）のお客様。

最近クルマがフラフラするということで、スプリングはそのまま使って車高を変更しない

「カヤバNew SR SPECIAL」を取り付けしました。

今回もいつもと同じように、ブッシュ・ブーツなどなど純正部品も同時交換。

分解すると、4段目右・5段目左画像を見ると分かるように、アッパーマウントのベアリングシートは粉々、

ダンパーを汚れから守り、ロッドに傷が入らないようにするダストブーツもかなりくたびれていました(T_T)

用意したそれらをすべて交換して、最後にアライメントを調整すると、作業は全て完成です。

最後に試乗をさせてもらったんですが、交換前とは別物になりしっかりとした乗り心地。

段差を乗り越えた後の余韻も全くなくなりましたよ！

ダンパーは少しずつ摩耗していきますのでヘタリが分かりにくいですが、一般的に4万～5万㎞が交換目安となります。

「最近乗り心地が悪いな(>_<)」と思っているあなた！ぜひ一度ご相談下さいませ！

今回ご購入いただいた2台のお客様。本当に有り難うございました。

今後とも末永くよろしくお願いいたします。