オーバーホールと仕様変更

先日サスペンション関連で作業した2台をご紹介。

まずは、常連さんのラフェスタ（B30）に装着していた「TEIN スーパーワゴンダンパー」

をメーカーでオーバーホールしました。

送る前はと言うと、画像のようにスタビリンクのブーツが破れ、ボールジョイントはガタガタ、

アッパーマウントのブッシュが長穴に変形していたり、バンプラバー・ダストカバーも損傷して

本来の機能を果たしていませんでした(T_T)。（ちなみに取付後約10万kmです）

アライメント調整後に試乗すると、外す前にでていた異音も無くなり、本来のしなやかさが復活！

その上、スタッドレスタイヤも同時購入していただきました。(^.^)

もう1台はエッセ（L235S）に、D-SPORTさんが独自のチューニングしたビルシュタインダンパー

「DCAS」に仕様変更しました。スプリングは定評のある「Swift」に変更。

プリロードをかけて良い動きになりました。(^.^)

同時にパッドもブレーキダストが少なく、効きも抜群の「DIXCEL Mタイプに変更」

ロール感も少なく、サーキットも行けそうな感じですが、逆に街乗りは非常にしなやかなんですよ！

どちら様も今回はお買い上げありがとうございました。

今後とも宜しくお願いいたします。