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2025年12月5日
皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは
当店に初めてご来店頂いた
トヨタ GR86（ZN8）のお客様。
そこからオーナーとお話すると
以前から当店のホームページを
見てくれていたみたいで
「いや～あれを見てると
いろいろ欲しくなるんですよ！（＾－＾）」
と言われてましたが、
（全部買うのも一つの手段ですが・・・(>_<)）
とりあえず今回は
こんな感じのノーマル車高を
少しローダウンしてカッコ良くするために
車高を変えても乗り心地が変わりにくい
「全長調整式」や
変化量が大きい「40段の減衰力調整」
フロントキャンバーを自由自在に調整可能な
「ピロアッパーマウント」
熱い走りにも耐えうる
「強靭なブラケット」
それら全てを標準装備した
86・GR86・BRZで当店一番人気の車高調
「CUSCO STREET ZERO A」をご購入頂きました！（＾－＾）
そんな実際の車高調を見たオーナーは
私が見る限り
目が♡になってましたので
ワクワクを止めないためにも
早速取り付けていきましょう！（＾－＾）
まずはいつも通り
事前の4輪アライメント測定からスタート！
たまにお客様から
「ブログに出てる事前の測定って必要なんですか？」
な～んてよく聞かれますが、
その答えは
あとで詳しくお伝えしますね！
そんな測定を終え
車両側に問題が無いことを確認したら
取り付け実績があまりにも多い
86・GR86・BRZということもあり、
リアの減衰力調整部を
いつもの方法で穴開け加工すると
今回もサクサクっと終了！（＾－＾）
フロント
リア
そして車高の方も
事前にオーナーと打ち合わせした
普段の街乗りで
神経質にならなくても良いぐらいの
程良い車高にセットしましたよ！（＾－＾）
フロント（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
リア（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
全体（上ー取り付け前 下ー取り付け後）
そして最後の仕上げは？
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」
ここで
事前に測定した結果と
比較してみますが、
今回は数センチのローダウンなのに
取り付け後にメーカーの許容範囲を超えて
大きく変化したのはリアキャンバー！
ちなみに
取り付け前の事前測定は
お車の状態を見るためにも重要なんですが、
（特にユーズドカーの場合）
いろんなお車の
ローダウン量に対しての変化量を把握すると
例えば、
「このクルマは30mm以上ローダウンすると
タイヤの内側偏摩耗が出ますよ！」
とか、
「30mm以上ローダウンしても
アライメントは変化しないので
タイヤの偏摩耗には全く問題無いですよ！」
などなど、
お客様へのアドバイスや
私自身のデータ取りのために
行っている側面もあるんです！（＾－＾）
（データが豊富にある場合は測定しないケースもあります）
そんな当店こだわりの
4輪アライメント調整が終わったら
今回のGR86がついに完成！（＾－＾）
納車前に
当店オススメの減衰力にセットしましたので
オーナーにも近隣を試乗して頂きましたが、
スポーツカーらしい適度な硬さに
オーナーも大満足されてましたよ！（＾－＾）
そんな車高調の取り付けは
たぶん一般の方でも可能だと思いますが、
4輪アライメントテスターを使いながら
同車種の過去データとオーナーの希望を融合させて
キッチリ仕上げるのが
当店独自の組み付け方法です！
外車でも軽カーでも
基本的な手順は同じなので
車種によっての違いはありませんよ！（＾－＾）
オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
アサブロを見てると
いろいろ欲しくなりますので
今後も“毎日欠かさず”見て下さいね！(>_<)
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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