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2025年12月4日
皆様こんにちは
四国高知の
クスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている常連さんですが、
今回購入されたお車は
“人馬一体”の走りで人気の
マツダ ロードスター 990S（ND5RC）
まずは手始めに
車高調をご相談頂きましたが、
当店でNDロードスターに一番人気の車高調
”CUSCO STREET ZERO A”も検討されていたものの
「ロードスター特有の軽快な走りを
思いっきり楽しみたい！」
という思いで選んだのは？
安定したスプリングレートで
リニアな荷重移動を実現可能な
「ブルースプリング」や、
車高を変えても
乗り心地やプリロードが変わらない
「全長調整式」
さらに、
走りをメインに考えた前後「単筒式」と
「24段の減衰力調整」を採用した
ストリートからサーキットまでカバーする
思いっきり走りを楽しむための車高調
「CUSCO SPORT S」
そんなスポーツSを見てると
私もワクワクしてきましたので
早速取り付けていきますよ！（＾－＾）
まずは
4輪アライメントを測定して
現状をしっかり把握してから、
エンジンルームを開けて、
トランクの内装を全て取り外し、
そこから
何度も作業したNDロードスターなので
いつも通りサクサクっと組み付けて
事前にオーナーと打ち合わせした車高に
キッチリ調整すると、
今回もあっという間に完成！（＾－＾）
フロント
リア
そして最後の仕上げは
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」を施工しますが、
走りにこだわったロードスターの特権でもある
全10ヶ所の調整部分を、
オーナーの走りとローダウン量を考慮した
当店オリジナルの数値で
キッチリ調整しましたよ！（＾－＾）
最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗しながら
減衰力も調整させて頂きましたが、
今回取り付けたスポーツSの減衰力は
フロントは簡単に調整出来るものの、
NDロードスターのリアは
減衰力調整ケーブルの設定が無いので
一般的に内装を外さないと調整出来ないんですが、
当店で取り付けると
あら不思議！？(・_・;)
いつものゼロエーと同じく
内装が付いたままで
簡単に調整可能ですよ！（＾－＾）
そんな感じで
クスコ スポーツSの取り付けが
全て終了！（＾－＾）
あくまでも私の個人的な感想になりますが、
単筒式独特の収まりの良い動きは
街乗りでも不快な硬さはありませんし、
少し減衰力を上げると
ワインディングやサーキットも
本気で楽しめると思います！
いつもは街乗りがメインだけど
たまに走りを楽しみたい方は
ワンランク上のスポーツSが
かなりオススメですぞ！（＾－＾）
オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
また気になるパーツがありましたら
気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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