抜本的な車酔い対策はお薬よりダンパー交換の方が効果的かも！？スバル フォレスター（SK9）に「TEIN EnduraPro PLUS」の取り付け

 

 

 

 

皆様こんにちは

昨日は定休日だったので、

朝早くから

久礼（くれ）の大正町市場へ行き、

 

 

 

 

奇跡的に

メジカの新子（しんこ）があったので

 

 

 

 

 

2時間待って

やっと食べられた

コクピット55の朝子です（●＾o＾●）

（関西・九州・関東から来てる方もいましたよ(・_・;)）

 

 

 

 

 

 

さて本日ご紹介するのは、

以前から大変お世話になっている

スバル フォレスター（SK9）の常連さん。

 

 

 

 

 

そんなオーナーは

以前取り付けた

サイバーナビを駆使することで、

長距離ドライブの時も

快適な車内空間を満喫されていたんですが（＾－＾）

 

 

 

 

 

今回は、

「最近クルマのタテ揺れと横揺れが多くなって

　家族が車酔いするようになったんですよ！

　何か良い対策ないですか？」

という

乗り心地に関するご相談を頂きました。

 

 

そこで近隣を試乗させてもらったんですが、

明らかにダンパーの減衰力が低下しているみたいで

カーブでは横揺れが大きいし

連続する段差を越えると

タテ揺れがとまらない(T_T)

（もちろんそれなりの走行距離でした）

 

 

そこで今回は

車高はそのままで

ダンパーのみ交換する事になったんですが、

チョイスしたのは

オーナーの好みに合わせて

16段の減衰力（硬さ）調整が可能な

 

 

 

 

 

純正形状のダンパー

「TEIN EnduraPro PLUS」

 

 

 

 

 

ちなみに作業の方は、

純正ダンパーをサクっと取り外し、

分解した純正スプリングと

事前に用意した

新品のアッパーマウントやダストカバーを

EnduraPro PLUSに組み付け、

 

フロント

 

 

 

 

リア

 

 

 

 

そこから車両に取り付けて

オーナーが気軽に減衰力を調整出来るように、

フロントアッパー部のカバーへ

少加工すると、

 

 

 

 

 

あっという間に組み付けが完了！（＾－＾）

 

フロント

 

 

 

 

リア

 

 

 

 

そんな足回り作業の善し悪しを決める

当店の最終作業は？

ただ数値を合わすだけじゃなく

精度にこだわった

「匠アライメント」

 

 

 

 

 

ちなみに上画像は

取り付け作業前に測定した時の様子ですが、

今回のお車は

新車の納車時から現在まで

ディーラーでも

足回りの作業経験が無かったお車なので、

今回は事前測定の数値と比較しながら

新車の組み付け時以上の精度で

調整させて頂きましたよ！（＾－＾）

 

 

そんな感じで

作業が全て終了したら、

最後は私が一番楽しみにしていた

減衰力調整を兼ねた試乗タイム♫

 

ちなみに

TEINさんの推奨位置になる

中間の8段も良かったんですが、

以前からオーナーの好みを

知り尽くしている私なので・・・(>_<)

今回は少し硬めにセットして

タテ揺れ&横揺れが極端に少ないうえに

高速道路で車体の振動が

“激減”するような減衰力に

セットさせて頂きましたよ！（＾－＾）

 

 

後日、オーナーに感想を聞いてみると

『程良い硬さで揺れが少なく良い感じでしたよ！』

とのこと！（●＾o＾●）

 

そんなダンパーの性能は

新車時を100％と考えると

毎日少しずつ少しずつ性能が低下するので

特に通勤等で毎日乗っている方は

異変を感じにくいと思います。

 

以前より車体の揺れが大きくなった

最近家族が車酔いするようになった

という方は、

もしかすると今回のフォレスターのように

ダンパーの劣化が原因かもしれませんので

気になる方は気軽に相談して下さいね！（＾－＾）

（一般的な劣化の目安は40000km～50000kmです）

 

 

オーナー、

今回もお買い上げ頂き

本当にありがとうございました。

今後減衰力を調整したくなった時は

気軽に相談して下さいね！（＾－＾）

今後とも末長くよろしくお願い致します。

 

高知県南国市田村乙2086-5

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