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2022年3月20日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにクスコパーツの専門店！」
そのうえ
「ローダウン・車高調専門店！」とも言われている
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
先日、HIDバルブとフォグをLEDに交換した
トヨタ 86（ZN6）のお客様。
あれから夜道でも安心して走れるようになったみたいで
「あいつの言ってることも、まんざらウソじゃないな！」
と思ってるかもしれませんが・・・(>_<)
今回は86・BRZオーナーからよく言われる
「フェンダーとタイヤのスキマが広いから
少しローダウンしてカッコ良い見た目にチェンジしたいんです！
それと車が86なんで、もちろん走りの方も頼みますね！」
というご相談を頂きまして、
そこからオーナーにオススメして
即決でご購入いただいたのが、
当店で86・BRZに一番人気の車高調
「CUSCO STREET ZERO A（クスコ ストリート ゼロ エー）」
それではここで、
毎度おなじみとなった
クスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと
車高を変更しても乗り心地が変わらない全長調整式を前後に採用し、
通勤からサーキット走行まで対応できる、
調整幅の広い40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ！）
さらにストリートシリーズの中でも、
ZERO AだけがCPRVという特殊なバルブを採用しており、
普段一番使う街乗り領域でも、快適な乗り心地が実現可能なんです！
そして、
86・BRZのフロントに採用されているストラット式には、
走行中のアライメント変化が少ない強靭なブラケットが標準装備！
ただ2枚の鉄板を溶接しただけの車高調とは
根本的に強度が違うんですよ！
（この部分の強度が弱いと走行中に折れる事もあるんです！(・_・;)）
さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたところで
作業に取り掛かりますが、
本当に何度何度も作業した86・BRZなので
穴あけ加工が必要な
リアの減衰力調整ダイヤル部分は
一発でセンター位置に決まりましたし、
その他の部分も、
ポイントをおさえた
いつもの組み付けを行いましたので
作業はサクッと終了しましたよ！（＾－＾）
フロント完成図
リア完成図
そんな車高調組み付け後に行うのが、
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント2022！」
（一部の方からは“初老アライメント”とも言われています (>_<)）、
今回はオーナーの走りに合わせた
「CP55 オリジナルVer」で調整させていただきましたよ！（＾－＾）
そんな感じで
今回の作業が全て終わったら
私が一番楽しみにしている試乗タイム♪
そんな試乗中には、
ZERO Aの大きな特徴でもある
しなやかな動きなのに収まりの良い動きや、
ハンドルレスポンスの良い走りを体感出来るので
クスコエンジニアの技術の高さに毎回驚きます！(・_・;)
ちなみに今回は
初マイカーのオーナーなので、
街乗りと助手席の快適性を考慮して
減衰力を“街乗り快適仕様”に調整させて頂きましたが、
たぶん今回も
「あいつヤバい顔だけど、けっこうやるじゃん！」
と、言って頂けると思いますよ！(T_T)
オーナー、今回もお買い上げ頂き本当に有難うございました。
今後サーキットやワインディングを楽しむ時は
それに合わせた減衰力に再調整しますので、
スタッフまで気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。
コクピット55
高知県南国市田村乙2086-5
今回の86に「HID・LEDバルブを装着した記事」は
こちらをクリック！
当店での「トヨタ 86カスタム事例」は
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当店での「スバル BRZカスタム事例」は
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