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2021年10月3日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのに各種こだわりオイルの専門店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている
スバル インプレッサWRX STI スペックC（GVB）の常連さん。
今回は、いつもの定期メンテナンスということで、
エンジンオイルとミッションオイル交換、さらにプラグの交換もご依頼頂きました（＾－＾）
今回は、オイル交換からスタートしますが、
エンジンオイルには、軽い吹け上がりでターボ車のオーナーに人気の
「NUTEC NC-41（10W-50）」をチョイス！
ミッションオイルの方は、
先日装着したクスコLSDの性能を最大限引き出すために
「クスコ LSDオイル（80W-90）」をチョイスしました！
ちなみに、クスコのギアオイルは当店で大人気なこともあり
●ミッションオイル（75W-85）
●LSDオイル（80W-90）
●LSDオイル（80W-140）
という3種類のオイルを常時在庫しています。
お探しの方は、気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
そんなクスコのギアオイルを“さりげなく”アピールしている間にも、
2つのオイル交換は順調に進んで、サクっと終了！(>_<)
GVBのミッションオイル交換は、
かなり大きめのトルクスレンチが必要だったり、
オイルを抜くドレンボルトが2か所ありますので、
DIYでミッションオイルを交換される方は注意して下さいね！（＾－＾）
そんなオイル交換が終わったら、
お次は少し大変と言われている、プラグを交換します。
なぜ大変かと言うと？
そうなんです！
インプレッサはスバルが誇る水平対向エンジンなので
車体とエンジンのスキマが、
両バンクとも極端に狭いので工具が入らないんです！(T_T)
でもご安心ください！
今回のインプレッサ以外にも、
WRX・86/BRZ・レヴォーグ・フォレスター・レガシィなどで
たくさんのプラグ交換を作業させてもらったので、
いつも通りサクサクっとプラグを取り外し、
以前施工したチューニングコンピューターに合わせて
「NGK レーシングプラグ」を取り付けます。
そして今回の最終作業は、
インタークーラーを取り外して
電子スロットルの清掃を行います。
これは地味な作業なんですが、
アイドリングの安定化や、
チューニングコンピューターの性能を100％引き出すためにも
実は重要なメンテナンスなんですよ！
そんな感じで、
今回の定期メンテナンスは全て終了！
最後に少しお伝えしたいんですが、
いろんなチューニングパーツを取り付けて速くなっても、
メンテナンスを適切な時期に行わないと、
パーツの取り付け前より遅くなっているケースも見受けられますし、
プラグを定期交換していなかったために点火コイルまで故障するなど、
メンテナンス不足が原因で高額修理になったケースも最近多く見かけます。
出来るだけ出費をおさえて、ワクワクする楽しい走りを維持するためにも
今回のような定期メンテナンスはかなり重要ですので、
「最近オイル交換してないよな？」
「前にエアクリーナー交換をしたけど、あれから１回も交換してないよな？」
「プラグ交換は10万ｋｍが目安だと友人から聞いたけど、自分のクルマもそうなの？」
そんな心配をお持ちの方は、当店まで気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
オーナー、今回も当店にご依頼いただき本当に有難うございました。
もしメンテナンスの履歴や距離が分からなくなった時は
当店のパソコンに全て保存していますので、いつでも連絡して下さいね！
今後とも末長く宜しくお願致します。
コクピット55
高知県南国市田村乙2086-5
本日ご紹介した
インプレッサWRX STI スペックC（GVB）のカスタマイズ内容は、
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