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2021年7月9日
皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
僕ら世代のクルマ好きなら、
たぶん誰もが知っているスバルを代表するお車
インプレッサ WRX（GC8）。
ちなみに今回のオーナーは、
このインプレッサを10年以上前に乗ってたらしいんですが、
それから知り合いに譲ったものの、
また乗りたくなって、今回インプレッサオーナーに返り咲いたとのこと。
ただ・・・
以前乗っていた時に取り付けたという、
当時のクスコ車高調がついに悲鳴をあげ、
ガタガタ、ゴトゴトと結構大きい異音が出ていたこともあり、
今回は、ストリートメインの方にオススメのクスコ車高調
「CUSCO STREET ZERO A（クスコ ストリート ゼロ エー）」をご購入頂きました！
それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと
車高を変更しても乗り心地が変わらない全長式を採用し、
近所への買い物からサーキット走行まで対応できる、幅広い40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは一味違います！）
さらにストリートシリーズの中でも、ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用しており、
普段一番使う街乗り領域でも、快適な乗り心地が実現可能ですよ！
そして、GC8のフロント・リアに採用されているストラット式には、
走行中のアライメント変化が少ない強靭なブラケットが標準装備！
ただ2枚の鉄板を溶接しただけの車高調とは、根本的に強度が違うんですよ！
（この部分の強度が弱いと、走行中に折れる事があるので非常に危険なんです！(・_・;)）
さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、
いよいよ車高調の取り付け作業開始！
でも、そんな新しい車高調を付ける前に、
今回のお車は異音が発生していたこともあり、
念のために他の部品やお車の損傷などが無いか調べるために、
先に4輪アライメントを測定して、現状を細かくチェックしてみます。
フロント測定値
リア測定値
結果、フロントキャンバーやリアトーに左右のばらつきはあるものの、
お車本体には問題ない事を確認。
車高調を取り付けてから問題が発覚すると、何がダメなのか分からなくなりますので
実はかなり重要な作業なんですよ！
そんなアライメント測定で問題が無い事を確認したら、
何度も何度も車高調を取り付けたGC8なので、
サクサクっと組みつけは完了！
フロント完成図
リア完成図
ちなみにGC8のリアは、シートの裏側に減衰力調整部分がありますので、
こんな減衰力調整ケーブルを内装を小加工して同時に組みつけることで、
オーナーが手軽に減衰力を調整できるようになりましたよ！（＾－＾）
さらに今回は、
タイヤが昔のままだった事もあり(・_・;)
車高調のリフレッシュに合わせ、
タイヤもSTREET ZERO Aと相性が良い
「POTENZA S007A」に同時交換！
そして最終仕上げはもちろん！「匠アライメント2021」
事前測定でバラツキがあったフロントキャンバーやリアトーはもちろんのこと、
フロントトーもキッチリ調整して
走行距離やオーナーの走り方に合わせた
オリジナルの数値で調整させていただきましたよ！（＾－＾）
そして最後は、私も楽しみにしていた試乗タイム♫
以前の車高調が劣化していたこともあるんですが、
今回のインプレッションを一言で言うと、
“激変” が一番ふさわしいかと・・・(・_・;)
段差でフワフワしていた乗り味も一回でピタッと収まるし、
もちろん異音なんて皆無！
S007Aのハンドルを切った時の素早い応答性も相まって
メッチャ楽しい走りに生まれ変わりました！（●＾o＾●）
もちろん最後に試乗したオーナーも、
「いや～、すごく良くなりました！まるで別の車みたいです！」
と大満足の様子でしたよ！（＾－＾）
オーナー、今回はいろいろとお買い上げいただき本当に有難うございました。
これからは私も大好きなボクサーサウンドを鳴り響かせながら
ずっとずっと大切に乗ってあげて下さいね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。
コクピット55
高知県南国市田村乙2086-5
最後にお知らせです！
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