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“エアクリーナー交換はサウンドだけで選んじゃダメですよ!” DJ5FSデミオに「オートEXE ラムエアインテークシステム&ターボパイプ」の取り付け!

2020年7月18日

 

 

 

 

皆様こんにちは

自称 「高知のなんちゃってチューニングショップ!」

コクピット55の朝子です(^-^)

 

 

さて、本日ご紹介するのは、

昨日クスコ車高調の取り付けをご紹介した、デミオ(DJ5FS)のお客様。

 

 

 

 

 

あれから走りが楽しくなったし、見た目もカッコ良くなったという事で、

 

新たなバージョンアップ計画をご相談をいただいたんですが、

 

そんな相談の中で、オーナーが「これを付けたい!」と言われていたパーツは、

 

私たち世代の時には、み~んな付けていた「むき出しタイプのエアクリーナー」

 

エアクリーナーをむき出しタイプにすると、

 

アクセルを踏んだ時に「シュゴ~!」とか、「カオーン!」という吸気音が聞こえるので、

 

ものすごくパワーアップしたような感覚になるんですよね!(^-^)

 

だから当時はエアクリーナーを交換していない友達がいると、

 

「え?、おまえのクルマのエアクリって、もしかしてノーマル? マジ? ヤバイっしょ!」

 

と、みんなからバカにされていたぐらい、

 

ある意味、当時は当たり前のチューニングパーツだったんですよ!(^-^)

 

でも昭和から平成、さらに令和へと時は流れ、あれから約25年・・・。

 

私もそれなりに経験を積み、チューニングも進化した実情もあり、

 

今回のオーナーに対して

 

「むき出しタイプのクリーナーにすると、カッコイイ吸気音は聞こえるようになるけど、

 特に夏場は、高温になるエンジンルームの熱気を吸うから空気中の酸素密度が減って

 逆に燃焼効率が落ちるからパワーダウンしますよ!」(あくまでも私の個人的な意見です)

 

と、最近のエアクリーナー講義を聞いてもらったうえで、

 

「でもこのパーツなら熱気も遮断するし、フレッシュエアも取り込めるから理想的ですよ!」

 

とオススメして、内容をしっかり理解したうえでご購入いただいたのは、

 

マツダ車を知り尽くしたオートエグゼさんの「ラムエア インテークシステム」

 

 

 

 

 

 

 

さらに分解する場所がほぼ同じなので、工賃的なメリットも考慮して

同じくオートエクゼさんの「ターボパイプ」も、同時にご購入いただいちゃいました!

 

 

 

 

 

ちなみに、そんなパーツの作業内容をご紹介しますと、

 

まずはいつも通りボンネットを開け、

 

 

 

 

 

サクサクっと周辺部品を分解後に、

 

 

 

 

 

まずはターボパイプの方から取り付けていきます!

(上ーターボパイプ取り外し前 下ーターボパイプ取り外し後)

 

 

 

 

 

 

純正のパイプと比較しても、ストレート構造なので効率が良さそうですよね!

 

 

 

 

 

そんな比較が終わったら、各部をしっかり調整してターボパイプの組み付けは完了。

 

 

 

 

 

 

そこから今回の本命、ラムエア インテークシステムを取り付けしていきますよ!

 

まずは吸入空気量を測定するエアフロセンサーなどを移植し、

 

 

 

 

 

信頼と実績のK&Nクリーナーを内部に組み付け、

 

 

 

 

 

フレッシュエアーを取り込むインテークダクトと、ボックス本体を組み付けてから合体させると、

 

 

 

 

 

れた性能と、私も惚れこむぐらいの美しいカーボンの見た目を両立した

今回のラムエアインテークシステムがついに完成です!

 

 

 

 

 

 

そんな完成画像を見て、

 

「その部分も手直ししたんだね!」と思った方は、かなりのアサブロマニア!(^-^)

 

ちなみに “その部分” は、オーナーがDIYされてたんですが、

 

少し危険な状態で見過ごせなかったので

 

優しいおじさんが手直しさせていただきました!(^-^)

 

最後はオーナーに頼んで近隣を走ってもらいましたが、

 

「吸気音も車内で聞こえるし、メッチャ走りもパワフルになりました!」

 

と大満足されていましたよ!(^-^)

 

オーナー、今回もお買い上げ頂き、本当にありがとうございました。

 

次のパーツ購入時も、インターネット上には出てこない正確な情報をお伝えしますので

 

必ず事前に相談して下さいね!(^-^)

 

今後とも末長く宜しくお願い致します!

 

 

 

 

 

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