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“水平対向エンジンとも相性抜群!” VMGレヴォーグに「ハイスパーク イグニッションコイル」を取り付け!

2020年3月7日

 

 

 

 

皆様こんにちは、

自称「高知のハイスパーク イグニッションコイル屋」コクピット55の朝子です(^-^)

 

 

さて本日ご紹介するのは、

以前、レヴォーグ・WRX専用のスタッドレスタイヤをご購入頂いた、

レヴォーグ(VMG)にお乗りの常連さん。

 

 

 

 

 

あれから数年が経過し、スタッドレスタイヤの残り溝も限界!(T_T)

そこで新しいタイヤをご注文頂いたものの、すでに専用タイヤは生産が終了しており、

最新のスタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX2」を取り付けさせていただきました!

 

 

 

 

 

今回も、もちろんセンターフィットを施工して、車軸の ど真ん中” へ取り付けます!

その効果を体感してるオーナーなので、毎回ご指定の作業なんですよ!(^-^)

 

 

 

 

 

そんなスタッドレスタイヤの取り付けが終わったら、

お次は、当店で爆発的な人気を誇る点火パワー増強パーツ、

「ハイスパークイグニッションコイル」の取り付け!

 

 

 

 

 

たまたま? 運悪く? ブログを見てしまったのも、なにかの縁です!

 

運命の赤い糸” で結ばれていたみたいなので、早速取り付けにかかっていきましょう(^-^)

(うちの嫁は糸を切りたがってますが・・・(;一_一))

 

まずは、こんなエンジンルームを開け、スバル特有の水平対向エンジンを眺めます。

 

 

 

 

 

「なぜ眺めてるの?」って聞いちゃダメ!

 

その答えは? 

 

プラグ交換が一番大変なエンジンだから” という、

 

ちゃんとした理由があるからなんです!(+_+)

 

でも、皆さんは大船に乗ったつもりで安心してください!(たまに沈みますが・・・)

 

水平対向は、何度も何度も何度も何度も交換しているので、実は慣れてます!(^-^)

 

下画像のようにフレームとのスキマが狭いので少し大変ですが、

 

 

 

 

 

純正コイル外してから、自作の 水平対向攻略ツール 外れるくん” を使うことで、

プラグまでサクサクっと外しますよ!

 

 

 

 

 

ちなみに、取り外したプラグがこちら!

中心電極の左上カドが摩耗してるのが、はっきり分かりますよね。

プラグギャップの0.1mmは、皆さんが思ってる以上に性能を左右するんですよ!

(徐々に劣化していくので、体感的には分かりにくいんです)

 

 

 

 

 

そんなプラグ点検が終わったら、今回のレヴォーグにはRXプラグの設定が無かったので

純正と同じ規格の「NGK イリジウムプラグ」を組み付けていきます。

 

 

 

 

 

 

そして、いよいよハイスパークの取り付けにかかりますが、

 

そんな取り付け前にする事と言えば?

 

もうアサブロ通な方は分かりましたね!

 

そうです!純正コイルとの比較テストです!(^-^)

 

上から!

(左ー純正点火コイル 右ーハイスパーク イグニッションコイル プレミアム)

 

 

 

 

 

横から!

 

 

 

 

 

下から!

 

 

 

 

 

今回もやっぱり、ロゴ以外の違いは見つかりませんでした('_')

そんな比較テストが終わったら、サクサクっとハイスパークを取り付け、

今回の作業は全て終了!

 

 

 

 

 

完成後、「後日感想を聞かせて下さいね~」とオーナーを送り出したんですが、

 

その翌日、こんなメールが届きました(原文のままです)

 

こんばんは。ハイスパークの感想です。
ブーストをかけない領域での加速が良くなりました。
元々良かったのが、さらに良くなった感じです!
あと、アイドリング中にハンドルや足元から伝わってくるエンジンの振動が
減ったような気がします。もともとトルクとパワーのあるエンジンより、
軽カーや小排気量のクルマの方が、変化が分かりやすいのかな?って思いました。

 

そんなインプレッションに、私も興味津々で読ませてもらいましたが、

 

「ハイスパークってパワーの低いクルマの方が合ってるのかな?」

 

という新たな疑問も生まれてきました。

 

しか~し!現代のほとんどのクルマには学習機能が付いておりまして、

 

乗れば乗るほどハイスパークの学習が進むことで、

 

今日より明日、明日より明後日という感じで、

 

日に日にレスポンスやトルクが上がり、どんどん良くなっていったそうです!(^-^)

 

特にトルクが大幅に向上し、今までブースト計が0以上に上がっていた坂道でも

 

0以下の負圧領域で登っていくようになったみたいですよ!(・_・;)

 

たぶん今回のレヴォーグは、プラグ交換時にバッテリーを外すことで、

 

コンピューターの学習がリセットされますので、その影響もあったんだと思われます。

 

ちなみに、今回取り付けたレヴォーグ用ハイスパークの定価は?

 

「標準タイプ 一個 9800円  (税別)」 「プレミアム 一個 17800円(税別)」

(今回は標準タイプです。その他のお車は型式・車種によってお値段が少し異なります)

 

こんな低価格なのにしっかりと性能を発揮してくれるのが、

 

いま当店で爆発的人気になっている「ハイスパーク イグニッションコイル」

 

各種国産車の軽カーやハイブリッド車、普通車はもちろんのこと、

 

欧州車用も各種ラインナップしておりますので、

 

詳しい商品内容や適合、お値段が気になった方は、気軽に相談して下さいね(^-^)

 

お値段も手頃なので、メンテナンスの一環としてもオススメですよ!

 

今回もお買い上げいただき、本当にありがとうございました。

 

今後とも末長く宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

当店でのハイスパーク イグニッションコイルの取付事例は、こちらをクリック! 

 

当店でのレヴォーグ カスタマイズ事例は、こちらをクリック!

 

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