ギリギリまで我慢して一気に抜く！それが速さの秘密！！！

 

 

 

 

昨日は定休日だったので、お父さんは夏休みの工作をお手伝い！

 

ちなみに6年生の次男が選んできたのは、こんな感じの「バケツ型スピーカー」( ･_･;)

 

 

 

 

 

ちなみにこの作品、簡易ラジオのイヤホンジャックから配線を取り出し

 

 

 

 

 

 

ダイソーさんで買ってきたネオジウム磁石のまわりに、コイル状にした配線を貼り付けると

バケツ型スピーカーが完成するはずだったんですが、

 

 

 

 

 

イヤホンジャックの出力が小さいみたいで、バケツからでる音量がほぼ聞こえない・・・(T_T)

 

そこで！物は試しとラジオを分解して内蔵スピーカーに行っている配線を

 

ハンダ付けしてダイレクトに接続すると、やっとバケツから鮮明な音声が！

 

さらにカップ麺の入れ物や、いろんな形状の物をスピーカー代わりに試してみたりと、

 

どちらかと言えば、息子より私が楽しんでる現実！

 

そのうえ完成時は、時間が遅くなったので私一人だったような・・・(^_^;)

 

夏休みもあと一週間！世間のお父さん頑張って下さいね(^.^)

 

さて本日ご紹介するのは、以前から大変お世話になっている

 

アルトワークス（HA36S）の常連さん。

 

今回取り付けるのは、昔からターボ車には必須のパーツ「ブローオフバルブ」

 

今回は数あるメーカーの中から、新発想のフローティングバルブを採用した

 

「トラスト GreddyブローオフバルブFV」をチョイスしました。

↑↑↑詳しいスペックはこちらをクリック！

 

 

 

 

 

ちなみに取り付けの方は、まずフロントバンパーを外し

 

 

 

 

こんな純正ソレノイドを移設させたり

 

 

 

 

トラスト独自のフローティングバルブを観察していると、

 

 

 

 

 

 

こんな感じで完成！

 

 

 

 

 

 

最近ではターボ車が少なくなった事もあり、

 

取り付ける機会が激減したブローオフバルブ。

 

でもタービンの保護や、加給漏れを防ぐことで

 

中低速のレスポンスアップには大変効果的ですよ！

 

また、アクセルオフ時に「プシュ～」と言わす、大気開放にあこがれている方も多いと思いますが、

 

実際の効果を考えるとマイナスなのは、クルマ好きなら誰もが知ってる事実！

 

その理由は詳しくご説明できますので、

 

大気開放を望まれてた方は、お気軽に相談して下さいね。

 

今回もお買い上げいただき、本当にありがとうございました。

 

今後とも末永くよろしくお願いいたします。