DC5インテグラタイプRに念願のオーリンズDFVを投入！

2017年8月8日

最近見かけることがめっきり少なくなった、ホンダの名車「インテグラタイプR（DC5）」

VTECを搭載した220馬力の2000ccNAエンジンに6速MT、さらにはブレンボまで標準装備で、

当時としては強烈なインパクトだったのを、今でも鮮明に覚えています！(^.^)

さて、そんなタイプRに乗られている愛媛県境近くにお住まいの常連さんですが、

以前から「いつかは絶対！」と言っていたオーリンズダンパーを、今回ついに投入決定！

スプリングやアッパーマウントなどが全てセットとになっている

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ちなみにフロントは、極太シャフトで高剛性な倒立式。

リアはストローク量がもともと少ないお車ですので、車高や減衰力のセッティングが

走りのカギになります！

ちなみに組み付けの方はサクサクッと終了！フロントはこんな感じで組み付けし、

リアはこんな感じで仕上がりました。

そこからオーナーに合わせたセッティングを施すのに、

減衰力の変更や、mm単位での車高調整をしてから試乗テストの繰り返し！

ただ推奨値でお渡しするだけなら、近所の整備工場でもできるので、

どちらかというと、ここからが本番です！(^.^)

そしてやっと納得できる乗り味が完成すると、

仕上げは「匠アライメント 35thアニバーサリーVer」で本気の調整！（ちなみにいつも本気です！）

いままでジムカーナやサーキットなどで蓄積したデータを参考にし、

オーナーに合わせたセッティングを施しました。

ちなみに気になる完成後の車高は、さりげない雰囲気の本気仕様！（上段ー装着前　下段ー装着後）

フロント

リア

この絶妙な車高こそ、じゃじゃ馬のインテグラタイプRを意のままに操れる秘訣ですよ♪

今後は、さらにワクワク・ドキドキしそうな予感のインテグラタイプR。

これからもずっとずっと、大切に乗ってあげてくださいね♪

今後とも宜しくお願いいたします。