S2000の足回りをファインチューン！

いつも関西方面からご来店いただいている、S2000にお乗りの常連さん。

以前から打ち合わせしていた足回りの仕様変更の実現のため、

今回も遠方からご来店いただきました。

今回の依頼内容は、

①フロントのキャンバー角度を純正の調整範囲以上にネガティブにする（ねかす）

②フロントスプリングのバネレートアップ

の2点。

まずキャンバー角をネガティブにするために、

当店でもいろんなパーツの取り付け実績がある信頼のメーカー「アムテックス」の

「S2000用キャンバー調整ボールジョイント」

から取り付け開始です。

今回は走行距離もそれなりになっていたため、ブッシュの劣化具合も考慮して

事前に純正アッパーアームの新品を手配。

到着後純正のボールジョイントをプレスで抜き、

スライド式のアムテックスボールジョイントに交換します。

ちなみに標準状態で組み付けしても、これぐらい内側に倒れますし、

スライドさせることで、自由自在に調整が可能です。

（逆向きに組み付けると、キャンバー角度を起こすことも可能です）

そしてお車に取り付けるとこんな感じ。

お次は②のフロントスプリング交換ですが、

あれにするか？これにするか？

いろいろと悩んだ末にチョイスしたのが、ご存知「HYPERCO」。

バネレートは、オーナーが今までの経験からチョイスした「チョイ？硬め」です(^.^)

さて交換の方は、フロント車高調を外し、スプリングを交換するだけの簡単作業なんですが、

外したついでにねじ山やロアシートもキレイに清掃。

このひと手間をかけることで、異音の防止やスムーズに回る車高調整に

大きく関わってくるんですよ！

もちろん何も考えずにそのまま組み付ける方が、ラクで早いですけどね・・・。

そんな交換作業がすべて終わると、最終仕上げとなるアライメントも調整。

タイヤホイールやボディとのクリアランスに注意しながら、

タイヤの接地面積、バネレートとの関係、お客様の走り方、以前調整したデータとの比較など

いろんな条件を考慮して、オーナーに合わせた値で仕上げました！

完成後、テスト走行も兼ねてそのまま帰られましたが、評価を簡単に言いますと

「以前と比べて、かなり自分好みのクルマに変化した」

とのこと。

好きです！その感じ！

雑誌のデータではなく、プロドライバーの推奨データでもなく、

オーナーと今までお付き合いしてきた人間関係で相談し、

パーツを決め、アライメント数値を決定し、さらにその結果が自分好み！

それで良いと思うんです。自分のクルマですもの！

ただ単純にクルマを楽しんでいただければ、私達は最高に嬉しいです(^.^)(^.^)(^.^)

今回も遠方からご来店いただき、本当にありがとうございました。

今後とも末永く、宜しくお願いいたします。

追伸

以前取り付けさせていただいたVOLTEXスワンネックに、絶版の無限ダックテールが追加されてました。

この2段ウイング、結構イケてると思いませんか？！