最近ひそかに人気のオイル「Power Cluster（パワークラスター）」

最近当店でひそかに？人気のオイルが、まとめて3台分入荷！

まず1台目は、先日ふらっとご来店いただいたR35GT-Rにお乗りの常連さんですが、

「店長、そろそろクルマを買って初めてのオイル交換時期になるんだけど、どれが良いのかな？」

とご相談がありました。

「やっぱり35GT-Rは純正の指定オイルだけなのか？」

といろいろ調べ悩んだあげく、「GT-Rならこれでしょ！！！」とオススメしたメーカーが

「Power Cluster（パワークラスター）」←詳しくはこちらをクリック！

今回は数あるラインナップの中から、

最上級となる車種に合わせたブレンドプレミアムオイル

「スーパーレーシング」をチョイスさせていただきました。

さて交換の方は、以前のオイルをできるだけエンジンから排出させたいので、

画像のようにリフトを傾け、さらに時間もかけて徹底的に抜く！抜く！抜く！

オイルエレメントも交換し、ほぼ全量排出したのを確認してから、

当然ですが・・・（汗）、最後にオイルを注入して作業は終了です。

完成して納車後に、約1時間ほどしてからメールが届いたんですが（ずっと走ってたそうです（笑）、

「店長、エンジンのメカニカルノイズが無くなり、ヤバイぐらい静かになりました！

そのおかげでオーディオのボリュームも下がったし、レスポンスも軽くなって良い感じ♪

さらに油温・水温も以前より低くなってメッチャ安定してます。2回目の交換が待ち遠しいです！！！」

という嬉しいインプレッションをいただきました！（原文を引用）

そして数日後、今度はこのオイルの良さを当店に初めて教えていただいた

BMW E46 M3の常連さんがオイル交換でご来店。

もちろん以前と同じく、「パワークラスター スーパーレーシング」での交換です。

ちなみに今回で「3杯目」のおかわりなんですよ！(^.^)

このM3で初めてパワークラスターを交換した時に感じたのが、交換前のオイルと比べて

「スロットルコントローラーを装着したような、圧倒的な吹け上がりの軽さ」と

「オーナーもビックリするほどの、エンジンノイズの減少」

とくに吹け上がりに関しては、以前頻繁に使われていたという

電子スロットルの開度が大きくなる「スポーツモード」を、最近ではあまり使わなくなったそうです。

ちなみに今回パワークラスターに交換した2台は、ほぼ同じようなインプレッションでしたが、

「エンジンの違い・ターボ/NAの違い・排気量・オイル容量・オイル粘度・人によっての感じ方の違い」

などで、評価は全く異なるかもしれません。

ただ間違い無いことは、疑り深いと思っている私自身がその性能に一番ビックリしています。

パワークラスターの方が言っていたのは、以前のオイルから完全に交換するために

「このオイルを評価するためには、最低でも2回は使用して欲しい」

ということ。

当店で取り扱っているグレードは、

「BILENZA（ビレンザ）」 「Racing（レーシング）」 「Super Racing」

の3種類。一般的なオイルよりは少し高価ですが

「走り方や用途に合わせてオリジナルなブレンド・粘度設定が可能」ですので

気になる方はぜひ一度、いや2回、あなたのお車でも試してみてくださいね。

今回は2台連続でパワークラスターをお買い上げいただき、本当にありがとうございました。

チューニングを施したかのような軽い加速で、これからも楽しいカーライフをお過ごし下さい。

今後とも宜しくお願いいたします。

追伸

3台目の方！こんな感じの商品ですので、ぜひ早めにご体感を！！！(^.^)