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2026年5月28日
皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
以前、
「BBS RI-A & POTENZA S007A」を
タイヤホイールセットでご購入頂き、
タイヤの摩耗時に
「POTENZA RE-71RZ」に交換させて頂いた
トヨタ GR86（ZN8）の常連さん。
そんな走りが大好きなオーナーが
先日来店されまして、
「タイヤを71RZに交換して
ダイレクトなハンドリングになったんだけど
逆に車高調の劣化を
感じるようになったんだよね～(+_+)
少し前に走行距離が90000kmを超えたし
自分が思い描いている
GR86らしい気持ち良い走りが出来ないから
今日はオススメの車高調を聞きに来ました！（＾－＾）」
ということで
今回は車高調のご相談を頂きました！（＾－＾）
そこからいろんな車高調の特徴を
詳しくお伝えしましたが、
オーナーが興味を示したのは？
伸び側の減衰力調整が可能な
クスコの1WAY式車高調
「CUSCO SPORT S」
そんなSPORT Sは
ストリート向けに開発された
スポーツカーにピッタリの車高調なので
たぶん他の方なら
「それでいきましょう！」
になってたと思うんですが・・・
今回のオーナーの
走りに対する考え方やセッティング能力、
さらに！
私の今までの装着経験をもとに
オススメしたのは？
伸び側と縮み側の減衰力を
個別にセッティング可能な
2WAY式のクスコ車高調
「CUSCO SPORT TN_S」
そんな商品内容を聞いたオーナーから
「そんな細かいセッティングは分からないし
たぶんやらないと思うよ！」
と言われたんですが、
いや～
自分で言うのもなんですが
今回の“越後屋”は
かなり粘りました！(>_<)
そこから体中にあふれるクスコ愛を
詳しく？
しつこく？
ゴリ押し？
押し売り？
で長時間説明（説得？）したところ、
「そこまで言うなら一度試してみましょう！（＾－＾）」
ということになりまして、
私が今回のオーナーに
どうしても装着して欲しかった
“ストリート向け”の2WAY車高調
「CUSCO TN_S」をご購入頂きました！（●＾o＾●）
それではここで
TN_Sの特徴を少し紹介しますが、
車高を変えても乗り心地が変わりにくい
「全長調整式」や、
安定したスプリングレートで
リニアな荷重移動を実現可能な
「ブルースプリング」は
もちろん標準装備なんですが、
最大の特徴は？
クスコが開発した
ツインニードルシステムを採用し、
伸び側・縮み側を
個別に細かくセッティング可能な
「減衰力2WAY調整式（ともに24段）」
（赤いダイヤルが縮み側・青いダイヤルが伸び側です）
フロント
リア
そんなTN_Sの特徴が分かったところで
ゴリ押し？した商品の良さを
早くオーナーに知ってもらうためにも
大急ぎで
取り付けていきましょう！（＾－＾）
まずは
現在装着している車高調が
他店で取り付けした商品だったので、
4輪アライメントを測定して
現状チェックからスタート！
そんな測定が終わったら
いよいよTN_Sの取り付けですが、
GR86は何度も作業したお車なので
いつも通りの要点を押さえた作業で
取り付けはサクッと完了です！（＾－＾）
フロント
リア
そして最後の仕上げは？
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント調整」
今回は事前測定の数値と比較しながら
RE-71RZの特性と
今後のタイヤ摩耗を考慮した
ストリート向けの
当店オリジナル数値で
キッチリ仕上げました！（＾－＾）
そんな感じで
取り付け作業が全て終わったら、
私が一番楽しみにしていた試乗タイム♪
まずは伸び側・縮み側を
全て中間の12段にセットして
オーナーに試乗してもらったんですが、
フロント減衰力調整部
リア減衰力調整部
この状態でも
「今までの車高調より
細かい上下動が無くなって
段差でもスパッと収まるから
かなり良い感じだよ！（＾－＾）」
とのこと。
でもね・・・
2WAY式の良さは
こんなもんじゃないんです！
そこから私に
バトンタッチしてもらい
“ストリートがメイン”という事を考慮しながら
伸び側も縮み側も
“数段だけ”変更して
再度オーナーに乗ってもらうと・・・
「さっきと同じダンパーと思えないぐらい
メチャメチャ良いやん！
この車高調にして正解だったわ！
足が変わると車を乗り換えたような気分になるから
本当に楽しいよ（●＾o＾●）」
といったうれしいコメントを頂きまして、
意外なほどしなやかな動きと
ハンドルを切った時の
レスポンスが良い楽しい走りに
オーナーも大満足されていましたよ！（＾－＾）
今回装着した2WAY式のTN＿Sは
例えば1WAY式で
「コーナーは粘ってくれるんだけど少し突き上げ感がある」
といった
ストリートメインの方に多い不満も
キメ細かい調整でバッチリ解消出来ますし、
もちろん走りメインの方も
コーナーの進入・旋回・立ちあがり時の
アンダーステアやオーバーステア
さらにバネレートの変更時も
オーナーの思い描いた走りを
実現してくれるんです！（＾－＾）
ちなみに2WAY式の車高調は
クスコ以外にもあるんですが、
一番うれしいのは
他社よりリーズナブルな
驚きのプライス！(・_・;)
もちろん
一般的なストリート向けの車高調と比べると
少しお値段は高くなりますが、
頻繁に交換出来ない車高調だからこそ
「あと少し！」を実現出来るのが
大きなポイントですよね！
今後車高調を検討されている方は
減衰力2WAY式の
「CUSCO TN_S」も
候補に入れて下さいね！（＾－＾）
オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
今後さらに煮詰めていくことで
もっと楽しい走りになるはずなので
完成したら
一度試乗させて下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
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