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2024年6月8日
皆様こんにちは
四国高知の
ローダウン&車高調専門店！
そしてもちろん！
CUSCOクスコパーツ専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）
まず最初に...
ここ最近、あまりにも投稿が少なかったので
忘れられてないか心配してますが・・・（汗
作業の方が
“少しだけ”落ち着いてきましたので
今日から頑張ってアップしていきますよ！（＾－＾）
さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている
スイフトスポーツ（ZC33S）の常連さん。
すでに
ローダウンスプリングや
いろんなカスタムパーツが装着されており
“今までは”満足されていたみたいですが、
オーナーに詳しく聞いてみると・・・
「以前は良かったんだけど
最近フワフワした乗り心地になってきて
楽しい走りが出来ないし、
車高をもう少し落としたいんだけど
ローダウンスプリングだから
どうにも出来ないんですよね(+_+)
やっぱり車高調が良いのかな？と思って
アサコさんのブログを見てたら
クスコが良いって書いてたから
今日は相談に来ました！」
とのこと（＾－＾）
そこまでアサブロを見てくれてた事にも
感謝しかありませんし、
なにより“見た目通り”
誠実な店長ですので・・・(>_<)
そこから
クスコ車高調の特徴を詳しくお伝えして
今回お買い上げ頂いたのが
33スイスポに当店一押しの車高調
「CUSCO STREET ZERO A」
それではここで、
毎度おなじみとなった
クスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと
フロントには車高を変更しても乗り心地が変わらない
全長調整式を採用し、
通勤からサーキット走行まで対応できる
調整幅の広い40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは一味違います！）
さらにストリートシリーズの中でも、
ZERO AだけがCPRVという特殊なバルブを採用しており
普段一番使う街乗り領域でも
快適な乗り心地が実現可能なんですよ！
ちなみに、ZC33用のクスコ車高調は
ガッツリ落としたい方には
少し物足りないローダウン量かもしれませんが、
こんなかなり短めのリアスプリングを見れば
クスコのエンジニアが“あえて”低くしなかった理由が
十分お分かり頂けると思います！
（その理由をもっと詳しく知りたい方はスタッフまで気軽にご相談下さい）
そんなZERO Aの特徴が分かったところで
作業に取り掛かっていきますが、
何度も何度も何度も何度も
クスコ車高調を取り付けた
33スイスポなので、
事前に新品の純正部品を取り寄せていた
フロントのアッパーマウントやベアリングを組み付けて
サクサクッと作業を進めたら
今回もあっという間に完了！（＾－＾）
フロント
リア
そんな
足回り作業の最終仕上げは？
アサブロファンの方なら
もちろん分かりますよね！
（毎日見ている方は内容が分かってるので
スクロールして飛ばしているというウワサも・・・(>_<)）
そうです！
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント CP55Ver」
もちろん今回も
数多くの施工実績で培った
㊙技術で組み付けていますので
フロントキャンバー（ハの字の角度）が
ほぼ同じ数値になってますよ！（＾－＾）
（店長のちょっとしたコダワリです！）
さらに見た目の方も
事前にオーナーと打ち合わせした
さりげない大人の車高に仕上げましたし、
もちろんバックフォグの高さも
ちゃんとクリアしてますよ！（＾－＾）
フロント
リア
全体
最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗させて頂きましたが、
いつもの減衰力にセットしたので
いつも通りの
快適で楽しい走りに！
あえて全長調整式を採用せず
ストローク量に余裕を持たせた
リアダンパーの動きが
今回も良い仕事をしてましたよ！（＾－＾）
オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
もし車高や減衰力等を微調整したくなった時は
気軽に相談して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。
高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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